7月19日，全新坦克300正式上市，售价19.98-25.98万元。新车新增柴油、Hi4-T、Hi4-Z三种动力，轴距加长至3010mm，并升级Coffee OS 3智能座舱，正式形成燃油、柴油、插混三线产品布局。
如果只看配置，这是一次产品升级；如果放到整个市场来看，这其实是一次用户群的切换。第一代坦克300解决的是国产没有硬派越野的问题，第二代坦克300解决的，则是普通人为什么要买一台方盒子。
2020年坦克300上市时，国内20万元级硬派越野几乎没有真正意义上的选择。坦克300不仅打开了市场，也让方盒子成为新的消费潮流。随后，北京越野BJ40、ICarV27、捷途旅行者系列、方程豹系列等产品迅速跟进，整个市场几乎都在复制这种造型。
但复制外观容易，复制长城的底层能力并不容易。长城真正投入成本的地方一直都是越野平台、机械四驱、三把锁、可靠性和长期耐久，而大量泛越野用户却更关注设计、空间、智能座舱和配置，这也导致长城一度出现专业能力过剩，却没有完全转化成销量优势。
这一代坦克300最大的变化，就是开始把专业能力向普通用户释放。价格几乎没有上涨，却带来了更大的3010mm轴距、更低油耗、更丰富动力，以及Hi4-T、Hi4-Z两套新能源系统，纯电续航最高达到200公里，日常通勤已经可以长期不用加油。
与此同时，Coffee OS 3、AI大模型语音、15.6英寸中控屏、HiCar互联等配置，也让坦克300第一次真正具备了城市SUV的日常体验。以前买它，需要接受不少妥协；现在更多时候，它已经可以代替一台普通家用SUV。
更关键的是，长城终于把自己最擅长的事情，做到了泛越野市场。别人能学方盒子造型，也能学冰箱彩电大沙发，但很难同时拥有成熟越野平台、丰富动力矩阵和六年累计验证的产品口碑。
过去几年，很多品牌都在抢长城开创的方盒子市场，大狗、猛龙等产品甚至也遭遇大量竞争。如今坦克300主动完成用户切换，把专业越野做成了普通人每天都能开的大玩具。当长城开始认真经营泛越野市场，这条赛道留给后来者复制的空间，也就越来越小了。
