这几天看新闻，总有一个数字跳出屏幕：上汽大众一个月的批发量只有4.6万，比去年同期少了整整42.2%。你看着数据，心里会不会有点堵？显然，销量的下滑让人更急着去想新能源的办法。
就在最近，SAIC-Volkswagen又推出了一款纯电SUV，叫ID.ERA5X。它是大众基于CMP平台打造的量产车，搭载CEA电子电气架构，还配有激光雷达和“行云智行”智能辅助驾驶系统。
前脸沿用了ID.ERA家族的语言：封闭式中网，贯穿式日间灯带延伸到两侧，像一对睁开的眼睛，中间的VW标志会发光。分体式大灯被一块黑色装饰板连成一体，辨识度很强。
车身侧面看起来紧凑而饱满，A/B/C/D柱和车顶都做了黑化处理，营造悬浮感；车门把手是半隐藏式的。轮毂18英寸，低配17英寸，鲜亮的涂装也挺讨年轻人喜欢。
尾部是一条贯穿式尾灯，和前灯呼应。挡风玻璃上方有大尺寸扰流板，里面还藏着高位刹车灯，视觉效果够醒目。保险杠厚实，向外凸出，看起来也更有保护感。
官方图片还显示车顶上悬着激光雷达，环境中它将配备“行云智行”系统，能提供端到端的L2+城市NOA驾驶辅助。云栖智舱继续提供便捷的人车交互，智能体验看起来不落后于国产新能源车。
尺寸方面，ID.ERA5X长4560、宽1896、高1630毫米，轴距2815毫米，定位中型SUV。与紧凑型的长安深蓝S05相比，S05是4620×1900×1600，轴距2880，整车就显得稍大一点。
动力方面，申报信息显示将采用单电机，峰值功率155千瓦，搭载宁德时代磷酸铁锂电池组。官方纯电续航暂未公布，但从工信部申报看，整备质量在1685–1780公斤之间，电池容量大约62千瓦时上下，CLTC续航大约480–600公里。
整体看，这款车在外观上很年轻，智能化体验和电池品牌也没有降档，像是奔着拉量来的。和元PLUS三代、深蓝S05等车型在尺寸上高度相近，但如果放到12万元左右的起售价区间，ID.ERA5X的定价应该也不会高很多。
你呢，看完这样的配置和定位，会不会在心里先给它打个分？
