上周陪车友提新大洲本田NS150ES STD，刚发圈就被喷：1万3买个单色屏合资踏，不如加两千上春风150SC-F顶配。 骑了一天早高峰+买菜，我把怼我的消息全删了。
提车的时候我自己也犯嘀咕，13380的定价，同价位国产早把TFT彩屏、无钥匙启动、胎压监测焊死在配置表上了，这台STD版连个彩色仪表都没有，看着确实素。
拧油门第一下我就愣了，和高配NS150GX同款的eSP+水冷150发动机，冷车启动怠速几乎没抖感，手把和后视镜都不震，不像之前骑的廉价踏，怠速震得手机都滑。
起步调得很线性，不用轰油门就走，早高峰堵在二环辅路走走停停，左手捏离合的频率都比跨骑低一半。
30到50km/h是市区通勤最常用的区间，这台发动机运转声很小，60km/h匀速跑的时候，后视镜里的车牌都能看清，不会糊。
我特意测了下油耗，市区堵+偶尔窜窄胡同，百公里稳定在2.3L，配8L的油箱，加满一次能跑300公里往上，不用每周跑加油站。
之前总有人说本田砍配置，骑一圈才发现砍的都是花架子：单色负显屏看着丑，大太阳底下比国产彩屏清楚十倍，上次骑朋友的彩屏踏，正午12点看速度都得眯眼。
取消无钥匙换机械钥匙，我这种常年停露天的反而安心，之前朋友的无钥匙踏钥匙没电，蹲在路边撬坐垫撬了十分钟，这台插钥匙就开，根本没这烦恼。
车身也没搞运动拉花、金轮毂那套，灰扑扑的停在老小区楼下，三天都没人碰，没专属车库的通勤党真的懂这个好。
本田这刀法确实准，钱全砸在发动机、双通道ABS、TCS这些硬货上了，这些才是天天骑不会坏、关键时刻能保命的东西。
实用细节也给得足：宽平踏能直接塞24寸的快递箱，买菜的布袋、奶茶袋挂在车头折叠钩上，比跨骑车方便太多。
唯一膈应的是座桶，只能塞3/4盔，全盔得加尾箱，原厂箱杠版13880，比STD贵500，有储物需求的可以直接冲这个版。
755mm的座高，我165的妹子同事踩两脚都能着地，141kg的整备质量，挪车也不费劲。
要是纠结它和春风150SC-F顶配，其实很好选：13180的春风能给TFT投屏、胎压、NFC、行车记录仪，座桶还能塞全盔，10.1L油箱，11.8kW的动力带平衡轴，要配置选它。
13380的NS150ES STD，要的是eSP+的稳、本田的保值率，还有三年不用进修理厂的省心，要耐造选它。
现在这台车线下店普遍要等两周，身边订了的朋友都说先去拧两把油门，比看十篇测评管用。
