新能源汽车杀得尸山血海，入局487家电动车制造商，预计剩下15家
横冲直撞的2025年，车圈根本没给人喘气的机会，一边是小米汽车刚召回11万辆新车，另一边巴菲特突然清空比亚迪，谁家都不想当韭菜——屏幕那头的吃瓜群众连夜开始复盘，这到底是谁的锅，谁还能活下去。
假如你赶上9月的成都车展，能看到宝马、奔驰、奥迪打折打到骨头里，五折、六折不眨眼，国产七座SUV更是四折甩卖，现场气氛堪比地摊夜市，买车的都在挑便宜货，卖车的在比谁先认输，销售小哥嗓子都喊哑了，旁边媒体在直播里直呼“打价格战像打仗”，没人相信这是中国市场的常态。
你问车企高管怎么想，答案其实很简单：“产量和销量都在涨，怎么就不赚钱了？”一位老江湖偷偷跟我讲，2025年中国新车销量3千多万辆，新能源渗透率眼看逼近41%，燃油车掉头就走，这波潮水根本拦不住，传统合资车企坐在展台上，表情像考砸了的学生，外资品牌开始“自救”，本土员工工资高得离谱，大众在德国本土工厂一线工人年薪44万人民币，一周才干35小时，这种成本结构没法和中国工厂拼，外企高管在厕所里掏出手机刷微信，盯着中国销售数据直冒汗。
2025年年初，上市的自主品牌前十里八家还在亏钱，只有比亚迪、吉利、赛力斯、理想勉强有点盈利，剩下的新势力，谁都不好过，小鹏、零跑、北汽蓝谷增速极快，营收翻倍，账面上却一直红着，众泰那边更惨，产线被法院强拆，变成车坛笑柄，“保时泰”成了段子手的灵感源泉。
有个细节值得一提，德国大众和工会曾死磕加薪问题，双方在办公室拉锯，工会摆出涨薪协议，大众高层一脸无奈，最后硬生生关了两个国内工厂，工会立马服软，开始谈降薪，场面略显尴尬，谁都知道，这不是德国工厂的错，是中国市场先变天了。
自问一句，这么多车企挤进来，487家，难道都没点底气？其实大家都想分蛋糕，2017年以后，资本一窝蜂进场，谁也不想错过，2025年剩下129家，市场从来不讲道理，丛林法则说白了就是谁能活到AlixPartners说2030年中国市场可能只剩15家，这话听着像吓唬人，可有几分道理——淘汰赛不是闹着玩的。
采访一位新能源创业公司CEO，他苦笑着摊手：“我们技术不差，团队也拼，但烧钱太快，融资速度跟不上，账上现金流只够撑半年。”现实里，能吃肉的只有头部品牌，大部分只能喝口汤，甚至喝不上，2025年中国新能源车市就是冰火两重天，头部企业风光，其他企业摸着石头过河，随时可能被拍在沙滩上。
另有一个点，科技公司也开始扎堆造车，小米高调入局，追觅科技甚至想做超跑，对标布加迪，2027年推新车，新闻发出来，网友调侃“手机大厂变身造车新贵”，一时间舆论炸锅，背后其实是另一场产业转移，房地产短时间内拉不动，汽车成了新的经济支柱，GDP贡献接近10%，这个蛋糕，谁都不想错过。
现场有个网红主播在直播间大喊，“国产新能源就是牛！”弹幕里却有人回怼：出口还不是卡脖子，欧洲、美国各种门槛，非洲、东南亚也不好搞，别高兴太早。其实这事儿不新鲜，出口路上有三大拦路虎，一是国外保护本土车企，二是老外对电动车有偏见，三是安全问题始终绕电车“安全召回”新闻一出，社交平台就开始炸锅，网友玩梗、阴谋论齐飞，销量数据一夜下滑，市场信心说变就变。
回头看产能，2025年中国新能源汽车产量到了1288万辆，销量1286万辆，增速34%，但产业链上下游已经开始抱怨，“做啥啥过剩”，零部件工厂订单断崖式下滑，供应商跟我吐槽，“有的零件去年还供不应求，现在直接砍单，仓库都堆满了。”市场行情转冷，最先感受到的永远是底层工人，工资缩水，临时工被裁，朋友圈里晒失业证明的越来越多。
有意思的是，表面上新能源一片繁荣，其实暗流涌动，2025年上半年，车企年报陆续公布，亏损面越来越大，背后是巨大的研发投入和营销费用，卷价格，卷配置，卷智能化，车企市场部忙得连轴转，广告预算一天能烧掉一栋楼的钱，换来的却是微薄利润，甚至账面还贴钱。
在成都车展现场，一位比亚迪销售小哥和我闲聊：“今年压力大，客户都比去年精明，问的多买的少，大家都盯着补贴和优惠。”这种“消费降级”肉眼可见，价格战越打越激烈，利润空间被一点点压榨，老百姓买车也变谨慎，宁可观望不下单。
你要说未来会怎样？其实没人敢打包票，政策变数、技术路线、全球市场都还在变，头部品牌虽然强，但谁也不敢松懈，去年还风光的小巨头，今年可能就被淘汰，车圈没有一成不变的赢家，只有不断调整姿势的幸存者。
问一句，新能源赛道会不会像光伏一样产能过剩，最后全靠出口？业内专家笑答：“这不是会不会，是已经开始了。”中国制造能力太强，出口成了必选项，但每走一步都不顺利，欧洲市场加税、美国限制、东南亚政策变脸，出口压力大得多。
有车企高管透露，未来不排除大幅裁员、缩减产能，甚至彻底退出市场，2025年下半年，谁能活到年底都算赢家，剩下的只能自求多福。行业洗牌还在继续，下一场大地震指不定什么时候来。
回到开头的问题，487家车企一起杀进来，最后只剩15家，听起来像段子，其实每一个退出的企业背后都是一地鸡毛，既有管理失误，也有市场无情，流量、舆论、资本、政策，谁都无法预测最终结局。
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