7月份新车公告新鲜出炉，沉积几个月的钱江开启下饺子模式，多款新车齐上阵、踏板类型新车申报数量依旧高居不下、五羊本田150平踏板现身，摩托莫里尼曝光多年的公升级ADV终于申报，AW四缸仿赛也首次现身公告当中，这个月的新车可以说颇有看点。
五羊本田150平踏
为什么要把这台车放在第一个，很明显在当下踏板车型激增的大环境下，本田系无疑是发力最猛的，尤其是2025年更加卖力。这款150平踏板车型五羊本田预热已久，此次现身工信部也彻底掀开了最后一层面纱，只不过这个外观不知道你们喜不喜欢反正小编觉得不错。
此次五羊本田申报了三个版本，分别是不带尾箱护杠的版本，带尾箱护杠的版本，以及配备加高风挡和尾箱护杠的版本，三个版本的重量分别为140/144/146kg，可以说五羊本田把后期因为这些被判定改装的可能性降到了最低相当的人性化。
这台车搭载的NWG150同款的150cc四气门单缸水冷发动机，最大功率还是11.4kw，最大扭矩14.4Nm，然后还配备有航特的双通道ABS，TCS功能应该也不会缺席，功能配置个人觉得可以参考NWG150的标准。不管是外观设计还是实用性，这台车都要比NWG150更有吸引力，小编觉得这台车如果价格合适，会比NWG150更能走量。
光阳150ADV踏板
常州光阳申报了一款ADV风格的踏板，没想到光阳也是没忍住，想要染指小排量ADV踏板市场，而这款车在台湾市场也未曾出现过，可能是内地市场专供，也可能是经过内地市场验证之后，再引进台湾市场。
如果不说这是光阳，我相信很多车友都会误以为这是本田的ADV踏板，确实这个造型和本田X-ADV相当神似，不知道本田看到了会不会抗议，不过话说回来这个外观风格确实很好看。从申报图上看，这台车给到了龟背胎、可调风挡、气囊后减震、具体还有什么功能配置图片上不太能看出来。
申报数据显示，光阳的这台150ADV踏板，搭载150的单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5kw，扭矩数据未知。车重146kg比Racing X150平踏板还轻，挺有意思的一台车值得期待一下。
AW佩刀700四缸仿赛
此前亮相2025北京摩展的AW佩刀700终于现身工信部了，这台搭载奔达燎700发动机的仿赛车型拥有诸多亮点，可以说在国产一大票四缸仿赛当中算是比较特立独行的存在。
虽然很多人觉得AW是小厂，但是小编还是挺看好这台车的，申报数据显示整备重量192kg与展台上参数表的189kg相差3kg，676cc排量的四缸发动机，最大功率69kw，摩展参数表是72kw相差3kw，虽然有差距但是好在不大。
从申报图来看，外观保持不变，KYB的减震、Nissin的刹车卡钳，双翼梁车架，镂空铝合金后摇臂，碳纤维定风翼都得到了系数保留，整体上与当初车展的展车相差不大，很值得期待一下。
钱江250平踏板
钱江的上一款250平踏板，也就是仿造赛艇250平踏的鸿250，基本已经宣告扑街了，新的250平踏板采用了全新的外观设计，颜值和原创度都要高出不少，车头设计似乎还融入了仿赛的风格，看上去比较战斗。
虽然外观是新的风格，但是不难发现底子还是那个底子，尤其是车身后半部分与停产的鸿250平踏板非常的相似，包括那台颇有争议的发动机。新的风格与鸿250City倒是颇为相似。申报数据显示整备重量182Kg倒是比鸿250平踏轻了6kg，然后发动机最大功率18.5kw，比鸿250平踏的16kw大了一些，虽然有相似之处但也有改变之处。
钱江Super450
赛450同平台的复古版本来了，直接套的是Super921的外观，只是缩小版的Super921看上去比例不是那么协调，这就是强制套娃的结果，好不好看先另说，反正新车是有了，这也是饺子厂一惯的做法。
不过整备重量倒是轻了一些，只有169kg比赛450轻了4kg，因为双碟刹变成了单碟刹，更遗憾的是赛450的单摇臂并没有保留下来，Super450用的是双摇臂，发动机功率不变还是39kw，其他的可以参考赛450。
钱江追1000
去年亮相米兰车展的四缸街车追1000，竟然申报了公告，这一点确实没想到哈，不过申报产品型号是QJ900-8，所以这并不是很多人期待的奥古斯塔公升级四缸发动机，而是赛921同款的四缸机器。
外观基本没变与米兰车展的展车保持一致，但是这个黑色确实没有红色来的那么惊艳，从申报图上也能够看到红标Brembo刹车卡钳，但减震是不是Ohlins还看不出来，至于满级电控有没有搭载也不得而知。动力上与赛921保持一致，95kw的最大功率保持不变。
赛421改款
之前都在盛传赛421因为外观另类不太好卖要改款，没想到这么快就申报新车公告了，不过这个外观好像还不如之前的版本吧，特别是这个车头怎么看怎么小气，像是鸿150City的那个造型，廉价的定风翼进一步拉低整车质感，地平线的味道太浓烈了。此次外观的改款重点集中在车头，以及新增的定风翼，其他外观部分基本没变。
不过此次赛421申报了两个版本，区别在前刹车卡钳，一个是Brembo另一个看不太清楚，数据上57kw的最大功率不变，176kg的整备重量不变，其他部分应该也不会有什么变动，新款一出小编感觉老款反而会被衬托的更香。
钱江骁450X
钱江450平台迟迟未出的ADV型号，骁450这一次申报公告了，与骁系列其他车型不同，这台车似乎走的是硬核路线，申报了两个外观风格，带鸟嘴和不带鸟嘴两种。
这个外观有点凯越的味道，更像是春风450MT，这台车采用了前21寸后18寸的钢丝辐条轮和越野风格的轮胎搭配，以及前减震护罩上的400X字样，都在说明这台车走的是硬核越野路线。大面积的发动机金属下护板，长行程的减震，以及拉力赛车风格的外观，让这台车有点令人期待。
当然，骁450X也申报了带三箱的版本，车重是204kg，而不带箱子的版本是184kg，这个重量勉强能玩一些硬核的越野或者穿越。发动机与赛450保持一致，39kw的最大功率，但是有没有在这台车上进行重新调整还不清楚，很明显的是这台车的竞争对手瞄准的是春风450MT。
摩托莫里尼X-Cape 1200
捂在手里好几年的摩托莫里尼X-Cape 1200终于舍得申报了？这台车几年前就已经在米兰车展亮相，但是摩托莫里尼似乎不太愿意推进大排量车型，这也是导致他们在国内市场发展受阻的一大原因。
作为一款公升级的ADV，X-Cape 1200自然备受瞩目，申报数据显示该车搭载1187cc排量的87° V型双缸发动机，最大功率95kw，换算成马力就是130匹的，参考他们同平台的其他车型，最大扭矩大概在103.6Nm左右。这台发动机才是摩托莫里尼自己的动力平台，这也是国内车友比较期待的地方。
虽然发动机数据非常吸引人，但是申报数据显示该车整备重量达到了283kg，带箱子的版本更是达到了303kg，如此夸张的重量远超同级别车型，真的是毫不在乎轻量化的嘛，估计会有大波感兴趣的车友会被重量劝退。
当然这一期的新车远不止这么多，小编只是挑选出了几款比较有看点的车型简单的聊了几句，这其中有没有你感兴趣的，欢迎留言讨论。
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