如今，咱们老百姓手里要是攥着十万块钱左右的预算，想买一台纯电动的SUV，那可真是有的挑了。
市场上的车型琳琅满目，一个个都宣传得天花乱坠，让很多准备买车的朋友感到有些纠结。
特别是在宝骏云海EV和零跑B10这两款热门车型之间，不少人都在犹豫。
它们的价格差不多，定位也都是家用，但各自的特点又很鲜明。
今天，咱们就抛开那些复杂的参数和宣传口号，用最实在的大白话，把这两台车从里到外掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看它们到底各自适合什么样的消费者。
首先，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要，也就是外观。
宝骏云海EV给人的第一印象，就像一个身材健硕、线条分明的硬朗小伙。
它的车身尺寸摆在那，长4米54，宽1米88，轴距2米75，从侧面看过去，整个车身姿态显得很舒展，不局促。
它的前脸设计很有特点，用了现在流行的分体式大灯，上面一道细长的日间行车灯显得很犀利，很有未来感，下面是主照明的大灯组，晚上点亮之后辨识度非常高。
车身侧面的线条也很有力量感，腰线是向上扬起的，配合悬浮式的车顶设计，营造出一种向前俯冲的运动姿态。
总的来说，宝骏云海EV的外观设计偏向硬朗和动感，更符合那些喜欢车子看起来有力量感、有气势的消费者的审美。
再来看看零跑B10，它的风格就完全不同了。
如果说宝骏云海EV是硬朗派，那零跑B10就是走的简约流畅的都市风格。
它的车身尺寸和宝骏云海EV差不多，长4米51，宽1米88，轴距2米73，整体感觉更圆润一些。
它的车头是封闭式的设计，这也是很多纯电动车的标志性特征，看起来很简洁、很清爽。
车身侧面采用了隐藏式的门把手，这不仅能降低一点风阻，也让整个车身侧面看起来更加平滑完整，科技感更强。
车尾同样是贯穿式的尾灯，设计上没有什么花里胡哨的东西，一切都以实用和耐看为主。
所以，零跑B10的外观更像一个穿着得体的都市青年，时尚而不张扬，更适合那些追求简约、现代设计风格的消费者。
外观这东西，没有绝对的好坏，完全取决于个人的喜好。
看完了外面，咱们就该拉开车门，坐进去感受一下了。
对于买SUV的家庭来说，空间绝对是重中之重。
咱们用一个身高一米七八的成年男性作为标准来实际体验一下。
坐进宝骏云海EV的后排，最让人惊喜的是腿部空间，膝盖距离前排座椅的靠背，能有两拳多的空余，这个表现可以说相当出色了。
这意味着即使是长途旅行，后排乘客也能找到一个舒服的坐姿，甚至可以轻松地翘起二郎腿，不会感到憋屈。
更值得一提的是，它的后排中央地台几乎是全平的，这对于后排中间的乘客来说是个天大的好消息，脚下有地方放，舒适度大大提升。
在储物能力上，宝骏云海EV的后备箱在常规状态下就不小，放倒后排座椅后，能形成一个高达1380升的纯平大空间，搬个家、拉点大件行李，比如婴儿车、折叠自行车之类的，都毫无压力，实用性非常强。
我们再用同样的方式体验零跑B10。
这位一米七八的体验者坐进后排，腿部空间大约是两拳，头部空间也有一拳多。
虽然数据上比宝骏云海EV略小一点，但这个空间表现对于日常家用来说是完全足够的。
无论是上下班通勤，还是周末带着家人短途出游，都不会觉得拥挤。
车内的储物格设计得也比较合理，门板、中央扶手箱都能放下不少日常的零碎物品。
它的后备箱也能满足大部分家庭的需求，放两个行李箱再加上一些背包杂物不成问题。
总的来说，在空间方面，如果你对乘坐空间和装载能力有着比较高的要求，经常需要满载或者拉大件物品，那么宝骏云海EV的优势会更明显。
如果你的用车场景主要是城市代步，对空间的极限需求不高，那么零跑B10也完全能够满足你。
接下来聊聊每天开车都要接触的内饰和配置。
坐进车里，宝骏云海EV给人的感觉是挺有质感的。
在中控台、车门板这些手经常能碰到的地方，都用了软性材质包裹，摸上去手感很舒服，不像有些车硬邦邦的塑料感。
中控那块15.6英寸的大屏幕非常抢眼，显示效果清晰，操作起来也跟我们平时用的智能手机一样流畅，很容易上手。
在舒适性配置上，宝骏云海EV给得很大方，比如前排座椅加热，这在北方的冬天简直是“救命”配置，上车几分钟就能暖和起来。
还有前排的双层隔音玻璃，在市区里开车时能有效地隔绝掉一部分外界的噪音，让车内环境更安静。
这些配置虽然听起来不起眼，但却能实实在在地提升日常用车的幸福感。
零跑B10的内饰则走了另一种路线，就是科技简约风。
它的中控台设计非常简洁，一块14.6英寸的中控屏加上一块小尺寸的液晶仪表盘，构成了整个驾驶舱的视觉中心。
车内的用料也还不错，皮质和软性塑料的搭配保证了基本的质感。
它的设计思路很明确，就是把核心的科技体验做好，屏幕素质不错，车机系统运行流畅，但在一些额外的舒适性配置上，就没有宝骏云海EV那么全面。
所以，在内饰和配置这个环节，宝骏云海EV更像是一个体贴的“暖男”，用各种丰富的配置把你照顾得舒舒服服。
而零跑B10则更像一个务实的“理工男”，主打一个够用、好用，把重点放在了核心的科技体验上。
最后，我们来谈谈开起来的感觉和用车的核心问题——续航和充电。
宝骏云海EV的动力调校偏向于灵敏和轻快，在市区里开，电门响应很及时，稍微一点，车子就有反馈，无论是起步还是并线超车，都显得游刃有余。
它的底盘悬挂调得比较软，偏向舒适性，经过一些坑洼路面或者减速带时，能把大部分的颠簸都过滤掉，保证了车内乘客的舒适性。
零跑B10的动力输出则更偏向于平稳和线性，加速过程很顺滑，不会有很突兀的感觉，开起来让人觉得很稳重、很踏实。
它的底盘在舒适和支撑性之间找到了一个不错的平衡，过弯时车身姿态控制得很好。
在续航方面，两款车的官方续航里程都在500公里左右，搭载的电池容量也相差无几，快充速度也基本持平，从30%充到80%都只需要半小时左右。
对于日常上下班通勤来说，充一次电用一周基本没问题。
这里零跑B10有一个亮点配置，就是它配备了热泵空调系统。
这个东西在冬天特别有用，能用更少的电来为车内制热，从而在一定程度上缓解电动车冬季续航打折的问题，对于北方的用户来说，这是一个非常实在的优势。
综合看下来，这两款车其实已经把各自的特点展现得非常清楚了。
宝骏云海EV的优势在于它更宽敞、更灵活的空间，更丰富的舒适性配置，以及更全面的驾驶辅助功能，比如那个非常好用的540度全景影像。
它更适合那些家庭成员比较多，非常注重乘坐舒适度和装载能力，希望车子能提供更多便利和贴心功能的消费者。
而零跑B10的优势在于它时尚简约的设计，平稳扎实的驾驶感受，以及在冬季续航方面更有保障的热泵系统。
它更适合那些主要在城市里通勤代步，对配置要求不是特别高，但看重车辆设计感和冬季实用性的用户。
说到底，十万这个价位的车没有谁是完美的，关键还是要看清楚自己的核心需求是什么，哪台车的特点更能戳中你的痛点，那它就是更适合你的选择。
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