旅行车终于不只是“大后备箱”了。领克07GT这次上市，最值得写的地方，不是它又多了一台新车，而是它把旅行车重新拉回了“好看、好开、好用”这条正路上。7月23日，领克07GT正式上市，推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版共4个版型，指导价14.58万元-19.68万元。此前限量1007台的时间限量版，预售阶段就已经售罄，热度很直接。
它之所以能引发讨论，是因为它没有按传统旅行车思路做减法。车长4846mm，带运动套件后到4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶、宽体姿态，这些元素放在一起，仍然保留了旅行车该有的舒展感，但视觉上更利落。六种外观颜色、五种内饰颜色、三种轮毂，再加上原厂干式碳纤维尾翼和运动套件可选，它想表达的很明确：旅行车也可以有态度。
真正让它和“只会装”的车型拉开距离的，是驾驶部分。领克把TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，搬到了这台车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，走烂路时能压住冲击，连续转弯或紧急变道时又能补足支撑。就算车顶装行李箱、车尾接拖挂装备，它依然完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试，这一点很少见。
它的运动感也不是只停留在纸面。360mm刹车盘、四活塞运动卡钳、DP-EPS转向系统，这些配置让这台旅行车保留了比较直接的操控反馈。尾翼也不只是装饰，高速行驶时最高可带来52.26kg空气下压力。换句话说，它不是把旅行车做成一台更大的轿车，而是把“能跑、能弯、能稳”这件事放进了旅行车里。
动力上，领克07GT用的是EM-P智能电混系统。两驱版最大功率300kW、最大扭矩615N·m；四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池带来超过200km的CLTC纯电续航，满油满电综合续航最高1422km，30%到80%最快14分钟。日常通勤尽量用电，长途也不用一直盯着补能点，这种自由度很重要。
更有意思的是，它把旅行车最该有的“可扩展性”也做完整了。后备箱614L，放倒二排后可到1665L，全车36处储物空间，后备箱里还有锚点、电源接口和隐藏式挂钩，支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨。对想兼顾通勤、带娃、露营、骑行的人来说，这些不是参数堆砌，而是生活半径真的被放大了。领克07GT的意义，也正在于它让旅行车从“实用选项”变成了“值得认真考虑的选择”。
