最近汽车圈里有件挺有意思的事儿，说的是美国那个老牌豪华车凯迪拉克，推出了一款全新的纯电动旗舰轿车，名叫CELESTIQ。
这车可不一般，最近开始在国外交车了，售价换算成咱们人民币，大概要220万起步。
这个价格一出来，很多人都瞪大了眼睛，因为这都快摸到劳斯莱斯闪灵的边儿了。
更让大家伙儿议论纷纷的是，这台两百多万的豪车，官方公布的续航里程，居然只有483公里。
听到这儿，估计不少朋友心里都得犯嘀咕了。
现在咱们国内，别说高端电车了，就是二三十万的家用纯电车，续航要是低于五百公里，都得被大家伙儿在网上念叨半天，觉得不够用。
那凯迪拉克这是怎么想的？
花这么多钱，就买个“短腿”的电动车，是钱多得没处花，还是这车里头藏着什么咱们普通人看不懂的门道？
这事儿确实值得咱们好好聊一聊，看看这台车到底凭什么敢卖这么贵。
首先咱们得把一个观念掰扯清楚。
当一台车的价格到了两百万这个级别，它早就不是一个简单的代步工具了。
这就好比有人花几十万买个名牌包，你不能去问他这包能装多少东西、结不结实，因为买的人看重的根本不是这个。
这台凯迪拉克CELESTIQ也是一个道理，它从设计之初，就没打算跟咱们市面上的家用电动车去比谁跑得远、谁充电快。
它的目标，是成为车库里最亮眼的那一件收藏品，是一个开出去能代表车主身份和独特品味的象征。
说白了，凯迪拉克是想通过这台车告诉全世界，它要重回当年那种“豪华之巅”的地位，而CELESTIQ就是它亮出来的一张底牌，一张写满了“我和你们不一样”的底牌。
那这张牌到底有多特别呢？
咱们先从长相说起。
这台车的外观设计，确实非常大胆，跟咱们平时在马路上看到的任何一台凯迪拉克，甚至是任何一台车，都不太一样，充满了科幻感。
它的个头非常惊人，车身长度达到了5米5还多一点，这比我们熟悉的奔驰迈巴赫S级加长版还要长，宽度也超过了2米，但车身又压得特别低。
这么一个又长又宽又低趴的大家伙停在那儿，给人的感觉就像一艘准备贴地飞行的未来飞船，气场非常强大。
它的车头设计完全颠覆了传统，没有了那个标志性的大中网，取而代之的是一大块黑色的封闭面板，上面布满了密密麻麻的条纹，这些条纹全都能发光。
车子一启动，灯光就像瀑布一样流淌下来，那种仪式感，确实是普通车给不了的。
车灯也很有意思，分成了上下两组。
上面是一条很细的日间行车灯，像一道犀利的眼神，真正用来照明的大灯，则竖着藏在了保险杠的两侧，旁边还有大块的银色装饰，看起来特别有攻击性。
车身侧面是这台车设计的精华所在。
它是一个大溜背的造型，有点像我们说的猎装车，但线条更舒展、更流畅。
车身侧面非常光滑，车门没有边框，门把手也是隐藏起来的，显得特别干净利落。
最吸引眼球的是车身后半部分那个又宽又厚的柱子，也就是C柱，它跟后挡风玻璃几乎连成了一体，上面还镶嵌了一大块L形的镀铬亮条。
这个亮条可不只是个装饰，它巧妙地把一部分尾灯功能也融合了进去，这种设计既美观又聪明，确实是花了心思的。
车尾的设计就更不走寻常路了。
一般的车，尾灯都在后备箱盖两边，但这台CELESTIQ的尾灯分成了四组，两组在刚才说的那个C柱亮条上，另外两组则放在了车尾保险杠的两侧。
这么一来，整个后备箱盖显得非常简洁，只有一个车标。
这种布局非常独特，你在路上看到它，保证一眼就能记住，甚至会觉得有点奇怪，但这就是它追求的独一无二。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观是科幻片，那内饰就是个豪华的未来驾驶舱。
一坐进去，你肯定会被正前方那块超级大屏幕给镇住。
那是一块长达55英寸的连体大屏，从司机这边一直延伸到副驾驶座，把仪表盘和中控娱乐功能全都整合在了一起。
这块屏幕的清晰度和色彩，都达到了顶尖水平，坐在车里看它，感觉就像在看一个移动的电影院。
为了让操作更方便，中控台下方还有一个斜着的水晶触摸屏，专门用来控制空调、座椅这些功能。
整个中控台非常简洁，几乎看不到一个实体按钮，连空调出风口都巧妙地藏了起来。
作为一台顶级豪车，后排的体验才是重中之重。
这台车是标准的四座布局，也就是说后排是两个独立的“老板座”，中间被宽大的扶手隔开，舒适性和私密性都非常好。
后排乘客也绝不会无聊，因为他们每个人面前都有一块独立的娱乐屏，中央扶手上还有一个控制屏，想听什么歌、看什么电影、调节什么功能，自己动动手指就行。
最绝的是车顶那块全景天窗，它是一整块智能玻璃，被分成了四个区域，车里的四个人可以各自控制自己头顶上那块玻璃的明暗程度。
比如司机想晒晒太阳，副驾怕晒想让玻璃变暗，后排的两位乘客也可以有自己的选择，真正做到了“我的天空我做主”，这种体验才是顶级奢华的体现。
聊完了这些看得见摸得着的豪华配置，咱们再回过头来说说那个备受争议的续航问题。
483公里，这个数字在今天看来确实不算亮眼。
但这恰恰反映了不同市场对高端电动车的理解差异。
在咱们中国市场，竞争太激烈了，大家都在拼技术、拼续航、拼充电速度。
我们的逻辑是，不管你车多贵，首先得好用，得解决用户的里程焦虑。
所以我们的高端电车，续航动不动就七八百公里，还有换电、超快充这些技术。
而凯迪拉克CELESTIQ的逻辑不一样。
它认为，会花两百多万买它的人，家里肯定不止这一台车，他不需要开着这台车去长途跋涉。
这台车的续航，足够他从城市的豪宅区开到市中心的顶级餐厅参加一个晚宴，这就够了。
它的价值，更多地体现在它的稀有性（这车是纯手工打造，产量极低，而且支持高度定制）、独一无二的设计感和品牌所赋予的顶级身份象征上。
所以，我们不能简单地用一把尺子去衡量所有车。
对于CELESTIQ来说，那惊艳的外观、奢华的内饰和独一无二的乘坐体验，才是它真正的卖点。
至于那483公里的续航，在它的目标客户眼里，或许真的不是一个需要优先考虑的问题。
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