电动车，早已成为日常生活中最方便的代步工具。即便家里有汽车，也需要添置一辆电动车备用。
电动车灵活便捷、使用成本低，无论是上下班通勤，还是接送孩子，都非常经济实用。尤其是停车方便省事，开到哪停到哪。
一辆电动车，最核心的部分就是电池。一旦电池出问题，更换费用动辄几百甚至上千元。所以，如何让电池变得更加耐用，就成为了每个电动车主需要掌握的技能。
其实，电池的使用寿命和蓄电量，和日常充电的习惯息息相关。错误的充电方式，会大大缩短它的使用寿命
关于电动车充电，常见的有两种做法：一种是每天充电，另一种是等电量快用完再充。那么，到底哪种方式更伤电池？今天我们就来细致分析一下，很多人都做错了！
一、电动车的电池分类
目前市面上的电动车，主要采用两类电池：铅酸电池和锂电池。
无论你的电动车配备的是哪一种，它们都有固定的循环使用寿命。所谓循环寿命，通常指电池从0%充电至100%，再放电到0%，如此循环直到容量下降至初始值的80%所经历的完整次数。
一般来说，锂电池可循环800-1500次，而铅酸电池则约为300-500次。当循环寿命耗尽，虽然车还能骑，但续航会大幅缩水，这时候就意味着该换电池了。
二、两种充电方式对不同电池的影响分别如何呢？
1、铅酸电池：不宜“用尽再充”
很多人误以为铅酸电池有记忆效应，应该等电用光再充电。
其实这是一个误区，铅酸电池最怕深度放电，如果每次都把电耗尽才充电，会导致电池过度疲劳，加速老化，循环寿命也会明显缩短。
相反，随用随充、每天充电，反而更有利于保养铅酸电池。例如白天骑行后，即使电量未用完，晚上回家顺手插上充电，让电池保持在满电状态，这样能有效防止电池长期亏电，减少深度放电次数，从而延长其使用寿命。
2、锂电池：警惕“过充”与“过放”
锂电池也没有记忆效应，不必像过去的老式手机那样必须用完再充。它更害怕的是过度充电和过度放电。
如果把电完全用光再充，会对电芯造成不可逆的损伤。锂电池更适合“浅充浅放”的模式，也就是说，即使电量还剩70%，也可以随时补电。
每天充电对锂电池来说属于轻负荷工作，有利于延长循环寿命。但需要注意的是，锂电池也怕长时间过充，充满后应及时拔掉电源，避免插着充电器过夜或长时间不断电。
总结一下
1、无论铅酸电池还是锂电池，“用完再充”都不是好习惯。
2、“随用随充、每天充”是更推荐的方式，但对两种电池的细节要求不同：
铅酸电池：适合每天充电，避免深度放电，充满建议及时拔电；
锂电池：建议在电量剩余20%-30%时充电，可每天补电，但切记充满即拔，避免过充。
养成良好的充电习惯，不仅能提升电动车的续航表现，也能有效延长电池寿命，帮您省下不必要的更换费用。从今天起，不妨试试更科学的方式对待你的电动车电池吧！
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