领克Z10：用赛道淬炼日常，让每一公里都“带电”安全感

许多人认为，电车下赛道不过是马力与加速的简单比拼。但领克Z10用行动证明，快只是表象，稳才是真本事。此次领克Z10挑战宁赛、浙赛、珠海三大国内顶级赛道，虽更换了赛用刹车皮与轮胎，但核心架构却未作改动，它依然是那台能从容应对日常通勤的量产车。

领克深谙赛道不仅是机械性能的试炼场，更是安全与操控的验证台。极端条件下的严苛考验，让领克Z10的底盘调校、动力响应和车身刚性得以全面提升。580kW四驱电机、3.5秒破百的狂暴加速，搭配双叉臂前悬与双腔空悬，即便在高速变道或急弯中，车身依然稳如磐石，赛道狂飙却无失控风险。

从“傻快”到“优雅”，Z10如何驯服狂暴马力？

电车总被贴上“傻快”的标签，但领克Z10的赛道视频里，除了迅猛，优雅的身姿同样值得被注意。580kW双电机四驱系统可爆发出810N·m峰值扭矩，但狂暴动力并未让领克Z10沦为直线机器。双腔空悬与CCD可变减震的默契配合，将加速的冲击转化为有节奏的推进感；800+小时的赛道特调，更让运动+模式下的车辆极限稳定性高出竞品81%。

底盘设计是Z10的另一杀手锏，前双叉臂与后多连杆结构，搭配铝合金摆臂与羊角，大幅降低簧下质量，让轮胎在激烈驾驶中始终保持最佳接地性。主销后倾5.2°与30mm拖距的精密调校，赋予车头精准的回正力矩，出弯时车身姿态敏捷却不失稳定。而正偏距30.5mm的设计，则让后驱特性更强的领克Z10在全力加速时减少失控风险，直线冲刺稳如轨道车。即便是电机散热这样的细节，领克Z10也做到了极致。直瀑式油冷技术深入电机内部热源，让峰值功率持续输出时间长达10秒，连续12次零百加速无衰减。

这不仅是为赛道而生，更是为日常驾驶中频繁的急加速需求提供了可靠保障。

性能平权背后，是安全与敬畏的并存

领克Z10的赛道征程，绝非单纯追求数据亮眼。其核心目标，是将赛道级的安全与性能“平权”带给每一位用户。整车84.65%的高强度钢与铝合金车身，搭配dTCS牵引力控制系统，在激烈驾驶中抑制转向不足与过度，让入弯更精准、出弯更迅捷。而LPCC高性能俱乐部的加入，则呼吁用户“敬畏速度”——通过专业培训与赛道体验，学会如何驾驭大马力车型，杜绝公路上的无脑飙车。

Z10的诚意，还体现在“可日常可赛道”的多元兼容性上。它无需为赛道牺牲实用性，双腔空悬支持高低与软硬调节，既能降低重心提升操控，也能升高底盘应对复杂路况；赛用级刹车与轮胎的改装选项，则为热衷驾驶的玩家提供了更多可能性。正如领克所倡导的：“性能需要积累与传承。”

从燃油时代6年7冠的赛道王者，到纯电时代的Z10，领克始终在证明——真正的性能，从不局限于赛道，而是融入生活的每一公里。

为啥量产车也要频繁刷赛道？答案或许就在领克Z10的基因里：它用赛道的极端考验，打磨出日常驾驶中的极致安全与从容；用性能平权的理念，让每个人都能感受到“快且优雅”的纯粹驾驭乐趣。