这就是身价不菲、开过很多超跑的顶级车评人陈震，在一个刚刚被撞坏的特斯拉车主对他所说的话。车主用生命来验证，大佬只说了一个“轻飘”，评论区就炸开了。这件事不能用“驾驶不当”来解释。
车主晒出的照片里，车头几乎报废，他公开喊话陈震，直言“别盲目吹捧特斯拉了”，认为车辆软件存在缺陷，还呼吁大家别当智能驾驶的“小白鼠”。 而那头的陈震，正忙着给智界RX的门把手点赞，称之为“教科书级别”的设计。 这种冰火两重天的态度，让那句“咋了”显得格外刺耳。
说到这，就不得不提陈震和特斯拉FSD那点事儿。 2025年2月，国内刚推送FSD，他第一时间去测，结果一口气搞出7张罚单，什么压实线、走自行车道、转弯车道直行，全齐了。 当时他也说，L2阶段驾驶员是第一责任人，违章自己扛。 但转过头，他去美国测FSD V14，又夸得天花乱坠，说那系统拟人化程度高到“给美国司机降智”。 合着这智驾，还认水土？
更让车主们心惊肉跳的是，这软件升级真能要命。 就在这个月，特斯拉向400多万辆搭载老款HW3硬件的车推送了OTA更新，结果电脑主板温度直接飙到96℃，FSD强制下线，车只能靠边停。 更吓人的是，升级后连倒车盲区都识别不出来了。 这哪是升级？ 这简直是在给车子搞“高温消缺”，把车主当测试员。
回头看看大洋彼岸，今年6月得克萨斯州那起事故，车辆以117公里时速撞穿民宅，76岁屋主丧生。 驾驶员咬死说开了Autopilot，可特斯拉搬出数据，说油门踏板被踩到了100%。 这“人机互撕”的戏码，跟咱们这位国内车主的遭遇如出一辙。 到底是谁在开？ 陈震自己都说了，特斯拉中国FSD现阶段不值得买，甚至“存在很多隐患”。
这一边是车主拿着撞毁的车维权，一边是车评人拿着罚单说“我负责”，另一边是车企拿着数据说“是人的问题”。 陈震回了句“咋了”，但被夹在中间的车主，只能去问那个默认用踩死油门来“接管”一切的冰冷系统了。
