自动挡车上的S挡和L挡到底怎么用？别浪费了

自动挡车上的S挡和L挡到底怎么用？别浪费了

老司机们，今天学长来给你们掰扯掰扯自动挡车上那两个“神秘按钮”——S挡和L挡。

别看它们平时存在感低，用对了直接让你的车“支棱起来”，用错了可能连隔壁“买菜车”都跑不过！

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🔥 S挡：不是“爬坡专用”，而是“真香超车神器”

“S挡=Sport挡”，这话没毛病，但很多人以为它只是爬坡用的，那可真是大材小用了！

- 超车时上头：D挡踩油门，变速箱还得“思考人生”降个挡；

S挡直接拉高转速，动力随叫随到，一脚油门下去，后视镜里对手的车标都能看清，百公里加速瞬间“打脸”慢吞吞的D挡。

- 高速巡航不犯困：S挡会让发动机保持高转速，响应更快，适合车少的高速路段。

但别长期用，除非你想和加油站称兄道弟（油老虎警告）。

- 误区纠正：爬小坡能用，但大坡还得靠L挡！S挡低扭矩高转速，爬陡坡容易“干吼不走”，场面一度尴尬。

学长锐评：S挡就像健身房的“爆发力模式”，短时冲刺顶呱呱，长期用？钱包和发动机都喊累！

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🏔️ L挡：爬坡下坡的“老黄牛”，扭矩狂魔

“L挡=Low挡”，但别以为它只会慢悠悠！

- 爬坡稳如老狗：L挡高扭矩低转速，发动机劲儿全用在“推车”上，陡坡？轻松拿捏！那些用D挡爬坡听到“轰轰”声的老司机，赶紧换L挡，别让变速箱“气的蹦起来”。

- 下坡救命档：长下坡一直踩刹车？刹车片都能“跌冒烟了”！挂L挡靠发动机牵制车速，省刹车还安全，特别是山路，谁用谁知道。

- 低速脱困：泥地、雪地打滑？L挡限制档位，减少轮胎空转，比D挡瞎踩油门靠谱多了！

学长锐评：L挡是车里的“劳模”，平时低调，关键时刻比S挡还“装逼利器”——毕竟能爬坡的车很多，能优雅爬坡的才是真神车！

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🤔 S挡和L挡的“灵魂拷问”

1. S挡能当D挡天天用吗？

→ 劝退！油耗“上头”，发动机长期高负荷，修车时你就知道什么叫“天塌了”。

2. L挡跑高速会怎样？

→ 转速“走路摇头晃脑”，噪音大、油耗高，速度还提不上来，妥妥“老咕噜棒子”行为。

3. 自动挡车没L挡咋办？

→ 有些车用“M挡（手动模式）”或“陡坡缓降”功能替代，原理一样——限制档位保扭矩。

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🚗 同场加映：2挡是啥？

少数车有2挡（比如老款凯美瑞），作用类似L挡但更弱鸡：

- 湿滑路面起步：防止1挡扭矩太大打滑。

- 长下坡辅助：比D挡强，但不如L挡给力。

学长直言：这玩意现在新车基本淘汰了，有L挡的可以无视它！

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💡 终极总结

- S挡：超车、高速短途爽一把，别长期用。

- L挡：爬坡、下坡、脱困专用，低速王者。

- D挡：日常通勤“国民神车”，省油省心。

老司机们，下次看到S挡和L挡，别再让它们吃灰了！这样的车子，你爱了吗？

祝大家心想事成，身体健康。