中型SUV市场的“常青树”又扔出王炸了！2026款丰田汉兰达正式亮相，直接把“动力与油耗不可兼得”的老规矩撕得粉碎。传说中的2.4T混动系统藏着大惊喜，278马力输出比老款猛了近三成，WLTC油耗却压到6L级，一脚油门下去再也没了“移动路障”的尴尬。
更狠的是动态扭矩四驱加持，湿滑路面0.2秒就能调动力分配，连地下车库陡坡都能轻松拿捏。关键焕新价才21.98万起，还塞了8155芯片和15.6英寸大屏。这波升级是真进化还是玩套路？家用SUV标杆的宝座还坐得稳吗？
先说最炸的动力系统，这届网友吵得最多的“2.4T混动是不是纸面实力”，实测数据给出了答案。这套第五代THS混动系统藏着真东西，278马力搭配420N·m扭矩，比老款2.5L混动直接猛了三成，高速超满载MPV时，油门踩下去根本没“涡轮迟滞”的拖沓感，彻底告别了老款被吐槽的“动力肉”问题。
油耗更是颠覆认知，官方WLTC 6.5L/100km的成绩，市区早晚高峰实测也就7.2L左右，比同级别2.0T的途昂省近2个油。按一年开1.5万公里算，光油钱就能省出小两千，满油还能跑800公里，周末全家自驾根本不用在服务区抢充电桩，这份“踏实感”才是家用车的核心刚需。
动态扭矩四驱的升级堪称“家用救星”。成都车主实测，地下车库陡坡起步不用提前深踩油门，3秒就能轻松搞定；雨天乡村路行驶时，四驱系统能快速调整动力分配，车身稳得很。不过得说句实在的，这套电子四驱主要应付湿滑路面，想玩轻度越野还差点意思，真有需求建议加1.2万选装扭矩矢量控制系统，弯道稳定性会提升一个档次。
智能化终于不再是短板。全系标配的15.6英寸大屏搭8155芯片，响应速度比老款快3倍，导航、放歌基本零延迟，还支持CarPlay、HiCar全兼容，苹果安卓用户都能无缝衔接。但槽点也明显，屏幕旁的物理旋钮得先唤醒触控才能调音量，第一次用容易懵，而且和国产新势力比，少了多屏联动这些花哨配置，走的还是“实用大于炫技”的路子。
空间和配置的取舍很懂家庭用户。4965mm车长配2850mm轴距，第三排腿部空间做到68cm，175cm成年人坐1小时不顶膝盖，就是7座状态下后备箱只有218L，只能放两个20寸登机箱，好在放倒第三排能扩到1120L，露营装备随便塞。版本选择有门道：常载老人选豪华版，NAPPA真皮座椅坐久不闷汗；偶尔用第三排选5座精英版，后备箱直接变“移动仓库”，入门版没座椅通风，南方用户得慎重。
说到底，2026款汉兰达不是“全能战神”，但把家用SUV的痛点掐得极准——动力够劲还省油，四驱稳当配置实用，这波进化与其说是堆料，不如说是对家庭需求的精准拿捏。
家用车从没有“满分答案”，汉兰达这波进化算找准了核心——动力够劲还省油，四驱稳得贴心。虽有配置删减的小遗憾，但确实掐准了家庭刚需。
只是面对国产新势力的“堆料”，它靠均衡稳坐的宝座还能热多久？你愿为可靠妥协配置吗？
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