最近刷手机，老是刷到“仰望U8L上市”这几个字眼，点进去一看，好家伙，一堆人激动得像过年，说这是国产车“支棱起来”的标志性时刻。说实话，我一开始也纳闷：这车名字听着挺玄乎，“仰望”？谁仰望谁？真能让人仰着脖子看？结果一查，好嘛，原来是比亚迪搞的“亲儿子”高端品牌，这下全明白了。
你想想，比亚迪现在多猛？从几万的海鸥到三十几万的腾势，几乎每个价位都能打。可一直有个“心病”——再强的技术，大众印象里它还是“平民品牌”。想冲高端？光靠堆配置不行，得立个新牌子，专门干大事。于是，2022年10月，“仰望”横空出世，直接杀进百万级豪华车市场，不讲性价比，只讲极致技术，这步棋，真够狠的。
那仰望和比亚迪到底啥关系？简单说，仰望就是比亚迪的“技术皇冠”。它不靠比亚迪现有平台，而是用上了比亚迪最尖端的“黑科技”，比如大家津津乐道的“易四方”四电机技术、云辇-P智能液压车身控制系统，还有刀片电池这些“三电技术”大招。可以说，比亚迪负责走量，仰望负责“上桌第一个动筷”——撑场面、立牌坊。
这次新上的仰望U8L，就是仰望品牌的硬派越野SUV，但定位比U8更“行政范儿”，说白了，就是给那些既要越野能力，又要后排舒服、有排面的老板们准备的“移动行宫”。5米4的车长，3米25的轴距，六座布局，光这尺寸，开出去“走路摇头晃脑”都不为过。
先看外观，这车真不像传统“硬汉”。虽然保留了方盒子造型，但线条更精致，尤其是“曜石黑+日曜金”的专属配色，配上24K金的车标，这哪是车？简直是“装逼利器”出片利器”。晚上开出去，三颗激光雷达+贯穿式大灯一亮，妥妥的“灯厂”既视感，回头率直接拉满。
坐进车内，更夸张。两排都是双零重力座椅，能躺到150度，还有18点按摩，专属观影模式一开，后排直接变私人影院。你说这是“床车”？不，这叫“头等舱”。而且全车用料，航空级铝材大车架，碳陶刹车盘，14个安全气囊，连隐私都给你安排上——智能感光车窗，一键变“隐形模式”，车内痕迹还能自动清理，这心思，细得吓人。
动力方面，2.0T增程器+四电机，综合功率880千瓦，百公里加速3.5秒。你没看错，一台近两吨半的“大块头”，加速比超跑还猛，这感觉，就像大象跳街舞，反差感直接“打脸”传统认知。纯电能跑180公里，综合续航1160公里，城市通勤用电，长途自驾也不慌，“真香”两个字已经飘在嘴边了。
智能驾驶这块，仰望U8L也够“上头”。搭载“天神之眼A方案”，三颗激光雷达加持，高阶智驾全系标配。高速上自适应巡航、自动变道不在话下，城市领航和代客泊车也在路上。更离谱的是，它还能应急浮水，高速爆胎后能稳住车身继续行驶，这安全性，已经不是“顶呱呱”能形容的了。
你说这么强的车，有没有对手？当然有。比如奔驰GLS，老牌豪华SUV的代表，品牌力强，内饰豪华，开出去谁不认识？可问题是，百万级的GLS，加速七八秒，油耗动辄十几升，跟U8L一比，瞬间变“油老虎”+“老咕噜棒子”。再看路虎揽胜，越野性能确实牛，但可靠性、保值率一直被人吐槽，而且纯燃油车，在智能化和电耗上完全跟不上时代。
还有个潜在对手是蔚来ES8，电动、六座、豪华，定位有点像。可ES8的加速、续航、越野能力，跟U8L根本不是一个维度。U8L是“驾驶玩具”+“移动宫殿”的结合体，而ES8更偏向城市舒适取向。至于理想L9，虽然销量高，家庭用户爱它，但品牌调性和技术高度，跟仰望U8L比，还是差了口气。
所以你看，仰望U8L这车，根本不是冲着“性价比”去的，它是要重新定义国产豪华车的高度。它用比亚迪的技术积累，砸出一个“国民神车”之外的“神车”——不靠便宜，靠实力让人闭嘴。
128万起的售价，确实会让不少人“劝退”，老车主可能“气的蹦起来”：我前两年买贵了？可换个角度想，比亚迪敢把国产车卖到这个价，还能有人买单，本身就是一种胜利。这说明，中国品牌，终于也能在顶级赛道上，和BBA掰手腕了。
这样的仰望U8L，你觉得它值这个价吗？你会考虑买一台，去体验一把“被仰望”的感觉？还是说，你更愿意等它“跌冒烟了”再出手？这样的车子，你爱了吗？
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