客车行业还有生存空间没？

客车与卡车虽然同属于商用车，但两者发展的节奏却截然不同，一般而言，客车的发展比卡车早了十年，因此，有人说现在客车市场的衰落就是今后卡车市场的未来。

然而，许多事情都是在以曲线的形式向前发展，就在卡车行业步入低谷的时候，客车行业的春天似乎要来了。

许多人就说了，现在高铁、飞机那么方便，汽车也进入百姓家庭了，谁还坐客车，客车哪里还有生存的空间呢？

近来，不知诸位有没有发现，随着旅游行业的兴起，坐大巴的人又多了，因为高铁再快再方便也还有许多它到不了的地方，这些地方就是大巴卷土重来要占领的新战场。

最典型的像新疆这样的旅游目的地，若要去阿勒泰，就要先飞到乌鲁木齐，然后转大巴或包车前往，当然也会有少量直飞的航班，但要么时间不合适要么价格昂贵，大多数游客都会在当地报一个团，从乌鲁木齐一路开过去，赛里木湖、伊犁、魔鬼城、独库公路等都能一起游玩。路上，大巴车的优势就体现出来了，空间大，再多行李也不怕，车上的座椅现在越做越舒服，很多车都成1+1座椅了，就像高铁一等座或飞机头等舱，景点之间有几百公里也不再累了。再就是车上手机充电这样的配套也早就有了，坐客车出行越来越方便了。

因此，客车行业不景气，影响到的最主要的是公路客运，比如以前从一个城市到另一个城市，很多人都要去客运站，那种客车车厢内闷热、空气不好、座椅还狭窄，当下除了那些边远山区的百姓进城要坐客车已经很少有人这样出行了。再就是公交车，因为年轻人要么地铁要么骑车，坐公交车的慢慢地成了那些免费乘坐的老年人，公交公司不挣钱，车辆更新就慢了。但旅游客运不一样，景点与景点之间，景点内的摆渡都需要大巴，这将会是有广阔前景的细分市场。

当然了，有些客运企业开辟的诸如定制班车、定制旅游大巴等也有着非常好的市场，毕竟现在的乡村游、红色游、特色游等都在蓬勃发展，这都是客车行业复苏的推动力。

别再说客运行业要死掉了，只要积极想办法，哪个行业都有生存的空间，千万不要自己放弃了自己！