7月10日，工信部的新公告里藏着个亮点——“成都造”的捷达首款纯电动轿车，捷达M6，被列入了新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。你猜怎么着，它还是两项新国标正式施行后的首批车型之一——GB 18384-2025《电动汽车安全要求》和GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
说实话，捷达今年年初就官宣要全面转向智能电动。到了4月，他们又抛出新能源序列标识和概念车JETTA X。捷达M6被看作转型后的“开山之作”，目标是今年9月正式上市。
从工信部的申报信息看，M6可以选配不少科技包，比如前摄像头、全景天幕、翼子板摄像头这些——也就是说，它会很好地适配捷达自研的“捷思架构”。而且，新车还和地平线合作，提供稳定的高速/城区NOA领航辅助驾驶，还有所谓“有位即可泊”的全场景泊车（听着就方便）。座舱里还接入了火山引擎的豆包、DeepSeek、千问三个大模型。
背景也不是凭空来的：去年，成都经开区管委会与中国一汽、大众汽车集团（中国）签了战略合作，要在成都搭建覆盖研产供销的完整价值链。到了今年1月，一汽-大众捷达汽车科技有限公司在成都经开区正式起航，开始本土化的一体化运营。
有位捷达科技的负责人说，过去大多是“车型引进”——平台、动力总成、甚至座椅造型，很多在海外就已经定了，我们只能做适配性的微调。现在不一样了，从中国用户的真实场景出发，从0到1去做产品，造型、空间、智能座舱、交互设计，全都按用户的需求来量身定做（这句话里多少有点自豪）。
另一位负责人补充，捷达M6作为首款新能源车型，底色还是德系品质和把安全放第一，同时融合简约科技与乐享体验。公司也计划在2028年前推出4款新能源车型，全部基于全新的模块化机械平台和可拓展电器架构来开发。
来源：龙泉驿发布
