新丰田汉兰达曝光，造型更犀利，内饰微调，新增2.4T混合动力系统

停车场里那台贴着伪装膜的中型SUV格外扎眼。前脸两道闪电状的LED日行灯刺破暮色——全新一代汉兰达的谍照正在车迷群里疯狂刷屏。七年磨一剑, 这次丰田怕是要动真格了。

前脸的变革比预想中激进。现款憨厚大叔秒变健身教练。梯形进气格栅面积扩大三分之一, 两侧雾灯区域的导流槽甚至能塞进半个拳头。灯组设计师可能从雷克萨斯那里偷师了分体式结构, 但总感觉像是把老花镜换成了赛博墨镜。不过侧面线条倒是延续了老款精髓, C柱那个经典的小窗设计算是保住了传家宝。

坐进内饰的那一刻, 熟悉的味道扑面而来。中控台布局基本沿袭现款, 但缝线装饰从单色升级成双拼色。杯架边沿新增的限位器深得我心, 终于不用看着保温杯在中控台跳华尔兹了。最让人欣慰的是实体按键保留率超过80%, 在这个触屏当道的年代堪称清流。

重点来了。全新2.4T混动系统取代了服役十年的2.0T。242匹马力看似保守, 但电机加持后综合扭矩直奔450牛·米。老款汉兰达车主都知道, 现款车型急加速时发动机干吼不走的尴尬, 这次电机介入应该能把零百加速压进7秒俱乐部。不过丰田至今没公布WLTC油耗数据, 这套混动系统是不是真省油还得打个问号。

底盘变化可能比动力系统更有看头。前悬架从麦弗逊升级成双叉臂这事要是实锤, 汉兰达的操控短板算是补上了。但听说后悬架依然是E型多连杆, 看来丰田还是舍不得那份祖传的舒适性。倒是转向系统值得期待, 现款那个模糊得像打电子游戏的转向手感, 早该进博物馆了。

智能化升级像是补作业。12.3英寸中控屏总算追上主流尺寸, 可车机系统还是那套祖传界面。语音助手识别率据说提升了40%, 不过丰田的智能座舱...懂的都懂。倒是TSS3.0智行安全系统够实在, 带行人识别的预碰撞系统配上全速域自适应巡航, 高速巡航时右脚能轻松不少。

潜在车主最关心的还是空间魔术。第三排座椅靠背比现款薄了15mm, 偷空间意图明显。实测1米75的成年人坐进去, 膝盖离第二排座椅还剩两指距离——进步了, 但没质变。倒是后备厢地台降低3cm这个改动够聪明, 婴儿车不用再练举重了。

说到痛点不得不提车机。都2024年了, 无线CarPlay还没标配实在说不过去。车载导航的地图更新速度要是还像现款那样半年一更, 真不如直接架个手机支架来得实在。倒是全系标配的220V电源接口值得点赞, 露营时带个电火锅不成问题。

关于价格, 2.4T混动版起步价要是敢超过32万, 隔壁理想L8估计要笑醒。现款2.5L混动车主也别急着拍大腿, 二手市场保值率未来两年估计得跌五个点。等等党这次可能真等到了, 毕竟现款终端优惠已经放到3万+。

最后那个车钥匙造型差点忘了说。现款钥匙丑得能防身, 新款终于换成卡片钥匙+机械钥匙双形态。对了, 听说顶配有脚踢感应电尾门？这对抱着娃的车主简直是救命设计。不过丰田的脚踢感应...希望别像某些品牌那样要跳段踢踏舞才能触发。