经常开手动挡的司机都知道，手动挡超车要先降挡——踩离合、减档、补油，等发动机转速上来以后，动力很快就可以提升起来，就算超大货车也是轻轻松松的。
但开自动挡的车主就不明白了：自动挡车不用踩离合，也不用自己手动去换挡，想超车的时候，使劲的把油门踩下去，感觉车子肉得很，等了半天速度也提不上来。今天大鹏就把自动挡超车的门道讲透，3个简单方法，新手也能轻松上手。
我先跟大家说个核心逻辑：不管是手动档还是自动档车子，超车时的关键一步，就是让发动机进入高转速区间，爆发更大扭矩。手动挡是咱们主动降挡实现的，自动挡需要靠变速箱智能判断，或者咱们用小技巧“指挥”它降挡，原理都一样。
一、深踩油门，触发“强制降挡”
这是很多车主最常用的方法，也是最基础的做法。超车时不用动任何挡位，适合日常大多数超车场景。在平时开车时用D挡巡航行驶，想超车的时候，直接来一脚把油门踩到底，也就是咱们车主常说的地板油。很多车型在油门踏板底部，有个隐藏开关，使劲踩下去就会触发强制降挡，变速箱会马上下降1-2个挡位，转速能很快的飙升到3000转以上，超车动力一下子就有了。
比如，你以100码的速度正常驾驶，发动机的转速在2000转左右，深踩油门后变速箱降到4挡，转速拉到3500转，扭矩一下子就放大了，超车时不用跟前车长时间并行，安全快速的完成超车动作。
二、提前挂S挡，动力随叫随到
如果你开车的路段是盘山公路，或者在高速上驾车，需要频繁超车，或者车上满载了乘客和行李，这种情况只深踩油门，根本不够完成快速超车，这时候就轮到S挡出场了。S挡是运动模式，挂入这个挡位后，车子的变速箱会变得非常激进，它会延迟升挡、提前降挡，让发动机一直保持在高转速区间，动力响应特别快。
我来说一下操作步骤，非常的简单：在超车前的1-2秒，把挡杆从D挡拨到S挡，然后正常踩油门就行。如果你是在高速上，超一辆开的比较慢的货车，挂S挡后踩油门，不用等变速箱反应，动力直接就可以上来了，超车时间比用D挡时缩短了很多，安全更有保障。需要记住一点，超完车后及时的切回D挡，长时间用S挡开车，会比较费油。
三、用手动模式/换挡拨片，自己掌控挡位
现在很多自动挡车都有手动模式，也就是M挡，有的车子在方向盘上有换挡拨片。如果在超车时想固定在某个低挡位，不想让变速箱频繁的换挡，就可以用这个手动模式。
操作步骤：从D挡切换到M挡，然后按拨片“-”降挡，降到1挡就可以了，等着车子的转速上来后，再踩下油门进行超车，超车完成后再切回D挡。
老司机提醒：这2个坑别踩
1.别空挡超车！
有些新手误以为空挡滑行可以省点油，超车时就挂上N挡，这是一个非常错误的做法。车子挂上空挡时发动机失去了动力，不能安全完成超车，还会失去对车辆的控制，这是非常危险的做法。
2.不同变速箱响应有差异：
AT变速箱比较皮实耐用，降挡时的反应非常平稳；DCT双离合变速箱降挡很快；CVT变速箱没有固定挡位，深踩油门后会模拟降挡拉高转速，动力线性但爆发力稍弱，超车时要提前预判。
总结一下：自动挡超车非常的简单，你要么将油门深踩下去，要么给车子挂上S挡，如果你想精准控制发动机转速，就用自动挡的手动模式。自动挡超车的核心就是让变速箱降挡，让发动机“发力”。
你开自动挡超车时，有没有遇到过“踩油门没反应”的情况？欢迎在评论区一起聊聊，我来帮你分析具体原因！
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