8月21日成都车展开幕，方程豹一下甩出三张新牌。 最抢眼的不是那台5米3的钛9，也不是憋了两年的鲨鱼皮卡，而是方程S低配用一块76度电池，CLTC续航居然标到了730公里。 中配换上92度电池，续航直接干到900公里。 这个数据放在25到30万的中大型纯电轿跑里，确实够周围一圈对手紧张一阵。
很多人看到900公里第一反应是怀疑。 这里得把口径先说清楚。
CLTC是中国轻型汽车行驶工况的缩写，模拟的是国内城市拥堵路况，平均车速不到30公里每小时，怠速占比高。 WLTC是全球统一轻型车测试循环，平均车速46.4公里每小时，覆盖了城市和高速场景，更贴近真实续航。 同一辆车，CLTC跑出来的数通常比WLTC高出20%到40%。
所以方程S的900公里和钛9的310公里，根本不在同一把尺子下量，没法直接比大小。
方程S的尺寸是5060毫米长、1967毫米宽、1483毫米高，轴距2960毫米，整体和小米SU7差不多。 动力分三档：低配245千瓦单电机后驱，中配300千瓦单电机后驱，高配490千瓦双电机四驱。 对应的电池分别是76.7度和92.1度，CLTC续航分别为730公里、900公里和770公里。
S GT猎装版稍微特殊一点。 车长5025毫米，同样提供后驱单电机和四驱双电机两种动力，全部搭载92.1度电池，CLTC续航分别为850公里和730公里。
补能这边是比亚迪的传统强项。 全系800V高压架构，10%充到97%只要9分钟，零下30度低温也就多3分钟。 官方宣传闪充5分钟能补600公里续航。 这个数据如果量产兑现，跨城出行基本告别补能焦虑。
底盘才是方程S真正下本的地方。 高配车型搭载云辇-M智能磁流变悬架，通过电磁场控制磁流变液粘度，阻尼毫秒级调节。 这套东西以前只在法拉利LaFerrari、兰博基尼Aventador这种百万级超跑上见过。 配合后轮转向，低速挪车灵活，高速变道也稳。
再说说钛9。 这台车8月10日刚发官图，8月7日进了工信部第410批申报目录，定位全尺寸大型SUV。
尺寸摆出来感受下：5270毫米长、1999毫米宽、1850到1880毫米高，轴距3130毫米。 理想L9轴距3105毫米，问界M9轴距3125毫米，钛9在轴距上微微超过了两位直接竞品。 车内固定2+2+2六座布局，第三排不再是宠物专座。
动力是1.5T涡轮增压发动机，型号BYD472ZQB，最大功率115千瓦。 前后各一台永磁同步电机，峰值功率都是200千瓦，系统综合400千瓦，最高车速220公里每小时。
电池是66.48千瓦时的磷酸铁锂二代刀片电池，WLTC纯电续航310公里，馈电油耗6.4升每百公里。 满油满电综合续航突破2300公里。
310公里WLTC纯电续航是什么概念。 比亚迪唐DM-i在售车型的纯电续航是115公里或175公里，钛9直接把纯电续航做到了唐的近两倍。 日常通勤一周充一次电基本够用。
底盘架构上钛9有个细节值得说。 车尾标出现了"DMS"字样，被解读为区别于DM-o的全新插混技术平台，采用承载式车身，而不是豹5、豹8那种非承载式大梁结构。 全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，标配后轮转向。 5.3米的车身，转弯直径压到了10.2米。
车顶瞭望式激光雷达搭配天神之眼B智驾系统，支持高速NOA和城市无图NOA。 尾部是纵置"戈"形尾灯组，加了天地门设计。
最后是让皮卡圈等了两年的鲨鱼。
2024年5月，BYD SHARK在墨西哥全球首发，定位豪华智能硬派皮卡，基于和豹5、豹8同源的DMO超级混动越野平台打造。 两年时间，它在澳洲卖成了现象级。 这次回国，挂上方程豹的标，尾部字标可选"豹鲨"。
国内申报信息显示，鲨鱼车身尺寸5457毫米长、1971毫米宽、1925毫米高，轴距3260毫米，标准双排五座，货箱内部1520×1530×515毫米。 接近角31度，未选装牵引装置时离去角22度，准拖挂总质量2500公斤。
动力系统搭载型号BYD476ZQF的1.5T发动机，最大净功率135千瓦。 前后双永磁同步电机，前电机峰值170千瓦、后电机150千瓦，系统综合功率320千瓦，折合435马力左右。 海外版零百加速5.7秒。
电池这块有个细节。 海外版SHARK 6电池是29.58度，国内申报信息被扒出来是32.1度，WLTC纯电续航约100公里，馈电油耗9.4升。 电池采用的是西安弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电。 注意，方程S和钛9用的都是二代刀片电池，鲨鱼申报版本用的是弗迪磷酸铁锂电池，三者电池技术代际并不完全一样。
鲨鱼的非承载式车身带着大梁，电池包集成在梯形车架内部，这种结构在提升车身扭转刚度的同时给电芯提供物理防护。 整车整备质量2710公斤，额定载质量460公斤，最高车速180公里每小时。
定价是鲨鱼最大的悬念。
海外SHARK 6在澳洲卖57900澳元，折人民币约26.6万。 但比亚迪车型国内定价惯例是比海外便宜不少，海豚国内价是澳洲价的七二到七六折，元PLUS是六五到七二折，海狮06只有六五到六七折。
按这个比值推算，鲨鱼国内起步价落进18到25万区间是有可能的。 网上也分两派，一派喊18到25万，一派拿豹5、豹8类比喊30万起。
如果定在20万以内，就是冲着长城炮新能源和雷达RD6的腹地去的。 定到22万以上，就是明牌打"高端玩乐皮卡"。
方程豹这三款车同台亮相，参数上一个比一个炸裂。 但CLTC和WLTC两套工况摆在一起，900公里和310公里到底谁更能打，车友群里已经吵翻了。 鲨鱼皮卡如果真定到20万以内，传统燃油皮卡那一摊，怕是要重新洗牌了。
