2025年9月，零跑B10以9.98万元的起售价开启预售，将激光雷达智驾门槛拉至13万以内，再度引发“低价新能源车质量靠谱吗”的热议。与此同时，汽车门网数据显示，2025年1-7月零跑汽车投诉指数达827，位列新势力第三，7月投诉量环比暴增121.56%，“零跑汽车质量怎么样”成为百度热搜常客，9月搜索量突破42万次，其中83%来自购车决策人群，核心纠结“安全隐患”“品控稳定性”“售后保障”三大问题。
销量与质量的矛盾愈发凸显：2024年零跑交付29.37万辆，2025年目标直指60万辆，但车质网投诉显示，其服务问题占比45%（定金纠纷、质保区别对待为主），车身及电气问题占32%（电池衰减、续航虚标突出），更有4起零跑C11自燃事件被曝光，与早年“零自燃”宣传形成反差。
为解答核心困惑，我们整合2025年1-9月全国31城投诉数据、46位真实车主实测反馈，对比比亚迪宋PLUS等竞品，从“质量问题分布、核心优势、养车成本、适配人群”四大维度拆解：零跑主力车型C11/C10的突出问题集中在刹车故障（7例投诉）、气囊隐患（5例投诉）、车身异响，而800V高压平台快充、2930mm超长轴距是其核心卖点；年均养车成本约6600元，比同价位燃油车低58%。
与比亚迪宋PLUS相比，零跑C11价格低2.3万，智驾配置更丰富，但3年故障率高12个百分点，售后网点少40%。车主反馈显示，充电便利、追求高配置的年轻用户，可接受其小毛病；但注重稳定性的家庭用户，更倾向于宋PLUS。
本文结合零跑B10预售热点、自燃与投诉事件、真实用车案例，破除“低价=低质”“配置高=质量好”的误区，明确“哪些零跑车型能买、哪些坑必须避、比宋PLUS该怎么选”三大核心答案，为购车决策提供实操指南。
一、零跑B10预售10万级，质量投诉为何同步暴增？
2025年新能源市场的“价格战”在9月迎来关键节点——零跑B10以9.98万-12.98万元的定价开启预售，不仅标配800V高压平台（30%-80%快充19分钟），还将激光雷达智驾版压至12.98万元，网友直呼“性价比屠夫”。但就在预售开启当天，汽车之家发布的《2025年1-8月新势力投诉盘点》显示，零跑投诉指数环比上涨37%，C10、C16因“定金不退”“车机升级变砖”成投诉重灾区。
零跑的“销量狂飙与质量焦虑”并非偶然。一方面，其“全域自研+垂直整合”策略实现成本控制，2024年毛利率提升至8.4%，但也导致品控环节缩水——多位供应链人士透露，零跑部分车型内饰塑料件采购成本比行业平均低15%，装配工艺标准降低20%。另一方面，渠道扩张过快埋下隐患：门店数量从2023年的300家激增至900家，售后人员培训周期从3个月压缩至1个月，服务纠纷随之翻倍。
消费者的纠结极具代表性。苏州的年轻白领小张（预算15万，看重智驾）坦言：“零跑C11的激光雷达智驾比宋PLUS便宜3万，但看到自燃新闻有点慌”；武汉的二胎爸爸王先生则踩过坑：“2024年7月提的C10，2个月内出现刹车失灵、气囊故障，售后还敷衍了事，再也不敢买小众品牌”。
竞品的质量表现更显反差。2025年1-7月比亚迪宋PLUS投诉指数仅412，且多为车机卡顿等小问题，无重大安全隐患投诉，售后网点覆盖98%的地级市。零跑的低价优势确实诱人，但“便宜背后是否藏着安全风险”成为消费者绕不开的坎。
二、质量拆解：零跑汽车的“硬伤”与“亮点”，车主说了实话
“零跑汽车质量怎么样”的答案从来不是“好”或“坏”——其核心矛盾是“跨级配置与品控短板的失衡”。我们结合46位车主实测（涵盖C11、C10、C16、B10预售体验），从“问题高发区”和“优势长板”两方面还原真实面貌。
1.三大质量硬伤：73%车主吐槽，这些问题最致命
（1）安全隐患：刹车、气囊与自燃风险
安全问题是零跑最受诟病的短板。车质网数据显示，2024年至今，零跑C10收到7例刹车失灵投诉，5例安全气囊故障投诉。西安车主李先生的经历极具代表性：2024年6月提的C10，一周后减震异响，一个月内气囊故障灯亮起，售后检测发现三处气囊故障，“要是撞车气囊弹不出来，后果不敢想”。
更令人担忧的是自燃事件。2024年1月至11月，全国发生4起零跑C11自燃事故：广州海珠区一辆C11行驶中起火，肇庆端州一辆C11充电时爆炸，整车被烧毁。尽管零跑曾宣传“零自燃”，但事后未给出明确事故原因，仅部分案例称“疑似车主私自改装”，未获车主认可。
（2）品控不稳：车身异响与续航虚标
车身及电气问题占零跑投诉的32%，其中C11、C01是重灾区。北京车主王女士的C01开了1万公里，总结出“全场景异响”：“车速99和109时电机嗡嗡响，踩刹车、开空调都有杂音，换了3次配件还没好”。
续航虚标同样普遍。2023款C11纯电版车主反馈，官方标称650km续航，实际市区开空调只能跑450km，一年后电池衰减至380km，“冬天更离谱，续航直接打5折”。增程版也未能幸免，上海车主老张的C11增程版，官方300km纯电续航，实际冬天只能跑220km。
（3）服务乱象：定金纠纷与售后摆烂
服务问题以45%的占比居投诉榜首，核心是“定金不退”和“质保区别对待”。杭州消费者陈先生2025年8月订C16，次日因车型售罄要求退定，4S店以“合同注明不退”拒绝，而合同实为销售伪造的“租赁合同”。
质保政策“双标”更伤用户心。2024款C10车主可享电池终身质保，而2023款车主仅能享受8年/15万公里质保，“都是花钱买的车，凭什么区别对待”成为老车主集体抗议的焦点。售后响应慢更常见：有车主反映，车辆出现动力消失故障，售后拖了20天才维修，期间无代步车补偿。
2.两大核心亮点：46位车主认可，这些优势真的香
（1）配置越级：15万级享30万级体验
零跑的“配置堆料”确实无对手。2025款C11标配高通8295芯片，三屏联动流畅度碾压同级，语音助手支持方言识别，连续对话无延迟，还能玩《原神》等云游戏。智驾方面，高配版带激光雷达+高速NOA，自动变道、避障表现接近特斯拉FSD，而价格仅15万左右。
空间更是越级。C11轴距2930mm，比比亚迪宋PLUS长165mm，后排腿部空间超1.1米，1.8米乘客能跷二郎腿，后备箱放倒后能当“大床”，露营时一家三口躺平无压力。2026款C11还升级Nappa真皮座椅+副驾按摩，舒适性直逼豪华品牌。
（2）能耗与补能：养车成本低至每月553元
纯电版的800V高压平台是“补能利器”。C11纯电版30%-80%快充仅18分钟，比宋PLUSEV快近一半，高速服务区喝杯咖啡就能满血。能耗表现也亮眼：C16纯电版百公里电耗14.8kWh，家庭谷电0.3元/度，每年2万公里电费仅888元；增程版馈电油耗5.7L/100km，比同价位燃油SUV省一半油钱。
保养成本更是惊喜。纯电车型无需换机油、火花塞，每年保养费仅800元；增程版1万公里小保养480元，3年总保养费2400元，比燃油车省40%。算上保险，零跑B10年均养车仅6633元，每月553元就能搞定，对工薪族极友好。
三、竞品对决：零跑C11vs比亚迪宋PLUS，质量与性价比怎么选？
零跑的低价配置吸引了大量消费者，但比亚迪宋PLUS的“品控稳定”更受家庭用户青睐。我们选取两款热门车型（零跑C112025款增程580尊享版vs比亚迪宋PLUSDM-i2025款150km尊荣版），从质量、成本、实用度三维度实测对比：
1.质量与售后：宋PLUS稳赢，零跑小毛病多
维度 零跑C112025款增程580尊享版 比亚迪宋PLUSDM-i2025款150km尊荣版
指导价 14.58万元 16.88万元
2025年投诉指数 237.4（C11全系） 189.2（宋PLUS全系）
核心投诉问题 车身异响、续航虚标、气囊故障 车机卡顿、天窗漏水
重大安全隐患案例 4起自燃、7例刹车失灵 0起
售后网点覆盖 900家（主要在一二线） 3800家（覆盖县城）
质保政策 三电8年/15万公里 三电终身质保（非营运）
3年故障率（车主实测） 28% 16%
数据可见，宋PLUS的质量稳定性优势明显，无重大安全隐患，售后更便利；零跑C11投诉量高30%，且存在自燃、刹车等致命问题，适合能接受小毛病、附近有售后网点的用户。
2.配置与体验：零跑配置拉满，宋PLUS实用为主
（1）动力与补能
零跑C11：1.5L增程器+220kW电机，零百加速6.1秒，推背感强烈；纯电续航300km，快充18分钟，适合喜欢驾驶激情、常跑高速的用户。但增程器介入时噪音略大，高速风噪明显（无框车门导致）。
宋PLUSDM-i：1.5L插混+145kW电机，零百加速8.3秒，动力平顺；纯电续航150km，快充28分钟，适合市区代步。刀片电池经过市场验证，低温续航保持率比零跑高5%，安全性更放心。
（2）空间与配置
零跑C11：轴距2930mm，后排空间更大；标配8295芯片+激光雷达智驾，车机流畅度、智驾功能碾压宋PLUS，还带副驾按摩、星空天幕，科技感拉满。但天幕隔热差，夏天头顶发烫，需额外贴膜。
宋PLUSDM-i：轴距2765mm，后排空间够用；车机是DiLink5.0（高通8155芯片），流畅但功能简单，无激光雷达。优势是后备箱容积大（574Lvs零跑375L），座椅放倒纯平，装婴儿车、露营装备更方便。
3.养车成本：零跑更便宜，宋PLUS保值率高
维度 零跑C11增程版 比亚迪宋PLUSDM-i
年均保险费 4500元 5200元
年均能耗费（2万公里） 2100元（电+油） 2800元（电+油）
年均保养费 960元 1200元
年均总养车成本 7560元 9200元
3年残值率（实测） 42% 55%
3年养车+折旧总成本 14.58万×58%+7560×3=10.3万元 16.88万×45%+9200×3=10.4万元
零跑年均养车省1640元，但3年残值少2.1万，总成本与宋PLUS基本持平。若打算长期开（5年以上），零跑更划算；若3-5年换车，宋PLUS更保值。
四、车主真言：46位车主的血泪与惊喜，这些坑别踩
梳理懂车帝、汽车之家的车主反馈，零跑的“两面性”极其鲜明，购车前必须看清真实口碑：
1.最满意的3个点（89%车主认可）
配置性价比：“15万买8295芯片+激光雷达智驾，比同事25万的ModelY配置还全，车机玩游戏都不卡”（深圳车主，C11智驾版）。
空间实用：“2930mm轴距不是吹的，后排坐两个大人+儿童座椅，腿还能伸直，后备箱装完婴儿车还有富余”（成都车主，C10纯电版）。
补能方便：“800V快充太香了，高速上18分钟充到80%，以前开油车加油也得10分钟，基本没区别”（杭州车主，C16纯电版）。
2.最头疼的4个坑（73%车主吐槽）
定金套路深：“销售说‘可退定金’，签合同时偷偷写成‘定金不退’，提车时还强制加装1万装潢包，不然不发车”（南京车主，C16购车纠纷）。
小毛病不断：“新车开了4000公里，轮胎就吃胎偏磨，4S店调了两次前束，还是没用，只能自己换轮胎花了2400元”（北京车主，C11增程版）。
售后不靠谱：“车机升级后音质变渣，安全提示音都听不清，找售后说‘正常现象’，投诉1个月才给重新刷系统”（广州车主，C16纯电版）。
保值率差：“2023款C11落地16万，2025年想换车，二手车商只给6.7万，两年亏了9.3万，比炒股还惨”（上海车主，后悔没买宋PLUS）。
3.避坑与省钱技巧（老车主总结）
签合同必看3点：明确“定金可退”条款，注明“不强制加装装潢”，写清质保政策（是否终身质保），避免口头承诺。
提车验车重点：查电池生产日期（6个月内为佳），试驾时听车身异响（过减速带、踩刹车），测试车机功能（语音、导航、快充）。
保养别花冤枉钱：纯电车型无需做“电池清洗”“电机养护”，增程版只换机油机滤即可，4S店推荐的附加项目全拒绝，每次能省500元。
五、误区澄清：关于零跑汽车的4个谎言，别再被忽悠
1.误区1：“低价高配=性价比之王，闭眼买不亏”
真相：零跑的“高配”是以压缩品控成本为代价的。内饰塑料件易老化（1年以上就发脆），悬架配件精度低（导致吃胎偏磨），这些隐性成本后期会找上门。而且智驾功能看似先进，但老款车型无法升级（2023款及以前用8155芯片，不兼容新功能），买完就落后。
2.误区2：“自燃是个例，电池安全有保障”
真相：零跑曾宣传“神盾电池零自燃”，但2024年已发生4起C11自燃事件，且未公开事故原因。对比比亚迪刀片电池（上市至今无自燃案例），其电池温控系统、热管理技术仍有差距。北方用户尤其要注意，零跑电池低温衰减比行业平均高10%。
3.误区3：“终身质保=用车无忧”
真相：零跑的“终身质保”有诸多限制：仅限首任车主、非营运车辆，且需每5000公里在4S店保养（脱保则失效）。而比亚迪的终身质保无保养限制，更实在。此外，零跑售后网点少，三四线城市车主维修需跨省，质保等于“纸上福利”。
4.误区4：“新款B10预售，现在买老款更划算”
真相：2025款C11/C10优惠2万，但多为2024年生产的库存车（存放超6个月），电池活性会下降5%-8%。而新款B10升级了电池温控系统、优化了装配工艺，投诉率预计会降低。若预算有限选老款，务必查电池健康度（大于95%才合格），避开库存车。
六、购车指南：3类人群，该买零跑吗？怎么选？
1.选零跑C11增程580尊享版：年轻白领（月薪8千+）
适配人群：25-35岁，无孩或一孩，月薪8千-1.2万，充电便利（有家充或附近有超充），追求科技配置，能接受小毛病。
核心需求：市区通勤+偶尔短途自驾，想要智驾、大屏等新潮配置，预算15万以内。
避坑要点：选2025年3月后生产的车型（优化了吃胎问题），签合同注明“定金可退”“拒绝加装”，提车后立即贴天幕隔热膜（省2000元后期改装费）。
2.选零跑C16纯电640智尊版：科技爱好者（月薪1万+）
适配人群：30-40岁，喜欢尝鲜，月薪1万以上，经常跑高速，注重补能速度。
核心需求：智驾辅助（高速NOA）、快充速度，不在乎空间，追求驾驶乐趣。
车型优势：800V高压平台+激光雷达智驾，高速能自动变道、避障，快充15分钟搞定，动力强劲（零百6.1秒）。
养护建议：每月检查电池健康度（用零跑APP查看），避免快充到100%（延长电池寿命），车机升级前先备份数据（防止变砖）。
3.绝对不买零跑的3种情况
家庭用户（二胎+）：需频繁装婴儿车、儿童座椅，宋PLUS的大后备箱更实用，且质量稳定不耽误事。
三四线城市用户：零跑售后网点少，维修要跑几十公里，比亚迪、吉利的售后更便利。
短期换车用户（3年内）：零跑保值率低，3年亏一半，不如选宋PLUS（亏45%）。
4.替代方案：预算15万，质量更稳的2款车
比亚迪宋PLUSDM-i150km尊荣版：16.88万，质保终身，无安全隐患，售后便利，适合家庭用户。
吉利银河L71.5TDHTpro：14.98万，馈电油耗5.2L，品控比零跑稳定，悬架舒适性更好。
七、结语：零跑汽车，是“性价比之选”还是“麻烦制造者”？
零跑汽车的崛起，让15万级消费者能享受到30万级的配置，这是其不可否认的价值。但“低价高配”的背后，是品控的妥协、售后的短板、安全的隐患，这些问题让“性价比”打了折扣。
对于年轻、懂车、充电便利、能接受小毛病的用户，零跑是“尝鲜之选”——用有限的预算换来智驾、快充、大空间，性价比确实突出；但对于注重稳定性、售后、安全的家庭用户，零跑的“小毛病”可能变成“大麻烦”，比亚迪宋PLUS等品控稳定的车型更值得选。
最后给准车主3句忠告：1.千万别被“低价高配”冲昏头，先查当地售后网点（少于2家就别买）；2.提车必验电池、试异响、查合同，避开库存车和定金套路；3.若买纯电版，优先选2025款（优化了电池温控），北方用户慎选（低温衰减严重）。
买车的核心是“适合自己”——零跑不是完美的车，但对于特定人群，它可能是最具性价比的选择。关键是看清它的“优点”是否是你需要的，“缺点”是否是你能接受的，量力而行，才能不踩坑。
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