4月15日那天，我看到一个名字，差点笑出声——ID.3改款叫“ID.3 Neo”。你看过《黑客帝国》的人会知道，“Neo”本来是“救世主”的意思。大众把一台改款车起这个名字，听着就像在喊——快救救我吧。
这次改动直白得让人松口气：那些被骂惨的点，全都被盯上了。
触摸式方向盘按键——撤了，换回实体按键。
内饰那股廉价塑料感——材料全面升级了。
续航不够用？顶配来了个630公里的数值。
电机更强了，新电机扭矩350 N·m，能耗降低了35%。
中控屏放大到12.9英寸，视觉上就舒服了好多。
还加了外放电接口，3.6kW的V2L，露营烧烤可以直接带走电源。
可以说，现款ID.3用户吐槽的每一条，这次改款都给处理了。
可问题是——这辆“救世主”大概率不会卖给中国人。
大众官方基本坐实了，ID.3 Neo很可能与中国市场无缘。原因也简单：卖不动。
去年ID.3在中国的销量暴跌了近六成。在国产品牌的围攻下，这类两厢的小型纯电车，基本没了生存空间。
现在大众的打法也变得清楚了：放弃这一条赛道，转而把力气投到和中方一起开发的CMP平台上。
未来中国市场上能买到的大众纯电，可能会是像ID.Lavida这样的“特供”车型——按中国口味来做，而不是老本行的ID.3那套。
说实话，大众这次确实“听劝”了，把短板都补上了。
但时代不等人。六年前ID.3刚出来，还能和特斯拉掰一回手；六年后，国产新能源把这条路卷成了死胡同。
不是大众不努力，是对手太猛了。
这辆号称“救世主”的车——能救的，可能不是大众在中国的颓势。
如果真要把ID.3 Neo引进来，得卖到多少钱，才能跟国产车硬碰硬？
