丰田汽车将要提升零部件采购价10%~15%-有驾

最近汽车圈传来的消息让人有点意外，丰田居然主动要给供应商涨价了。说起来这事儿还真不常见，毕竟在大家印象里，车企都是能压价就压价，能砍价就砍价，现在反其道而行之，确实让人刮目相看。

说白了，丰田采购部门本部长熊仓和生宣布，考虑到材料成本、电力和天然气价格以及劳动力成本上涨等因素，公司将提高下一财年上半年（4月-9月）的零部件采购价格。这话听起来很官方，但翻译过来就是：现在什么都涨价，我们的小伙伴们都快撑不住了。

这几年日本那边的企业确实不容易，能源费用蹭蹭往上涨，工人工资也得跟上，原材料价格更是坐火箭一样。很多零部件供应商其实都在苦苦支撑，丰田这时候主动涨价，算是雪中送炭了。

要知道，丰田表示，公司约与日本6万家零部件供应商合作，年订单金额达7万亿日元。这个数字确实惊人，意味着丰田的一个决定能影响整个产业链的生存状态。

其实丰田敢这么做，说明它的日子过得还不错。丰田将2025年度营业利润预期从之前的4.3万亿日元调至4.7万亿日元，这个增长幅度还挺可观的。

从全球市场来看，丰田连续五年稳居销量冠军，2024年销量高达1080万辆，远超竞争对手近三成。有了这样的销量基础，丰田确实有底气承担一些额外的成本压力。

更关键的是，丰田的赚钱能力确实强。营业利润为 4.795 万亿日元，合计约人民币2300亿，总体的利润率为9.9%，较上年略有下降，但比大众汽车集团的6.7%高。这种盈利水平在汽车行业算是相当不错的。

不过话说回来，这个涨价决定也可能给中国消费者带来一些影响。毕竟成本上去了，车价多少会有些波动。已经有消息显示，雷克萨斯的一些车型价格已经开始调整。

有意思的是，丰田汽车与上海市达成合作意向，决定在上海市金山区成立 LEXUS 雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司。看来丰田也意识到，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，必须要有本土化的策略。

从商业角度来说，丰田这次主动涨价其实是一步很聪明的棋。现在全球供应链都面临各种压力，如果供应商撑不住了，对主机厂也没好处。与其等到供应商出问题再救火，不如提前出手稳定局面。

这种做法也体现了日本企业的一个特点，就是比较重视长期合作关系。短期来看成本是增加了，但长期来看，供应链的稳定性更重要。特别是在汽车行业，一个零部件出问题，整条生产线都得停。

虽然丰田现在财务状况还不错，但面临的挑战也不少。特朗普关税政策对全球汽车行业的影响不断扩大，这对丰田这样的跨国企业来说是个不小的压力。

而且在新能源转型这个赛道上，丰田虽然在混动技术方面有优势，但在纯电动车领域的表现还是有些保守。丰田的新能源分为四部分：HEV也就是非插电混动，占总销量43.2%PHEV就是插电混动，占总销量1.6%BEV就是纯电，占总销量1.4%，同比才增长2.8万辆。

这个数据说明，丰田在纯电动车方面确实还是比较谨慎的。在中国这个新能源汽车快速发展的市场，这种策略是否还能继续奏效，还真不好说。

从整个汽车行业来看，丰田这次主动给供应商涨价，可能会引发一些连锁反应。其他车企会不会跟进，供应商的成本压力会不会因此得到缓解，这些都值得观察。

特别是在当前这个时间点，全球汽车产业正在经历电动化、智能化的转型，供应链的重要性比以往任何时候都更加突出。谁能维护好供应链关系，谁就能在未来的竞争中占据主动。

丰田这次的决定，某种程度上也是在向市场传递一个信号：即使面临成本压力，也要保持供应链的稳定。这种长期主义的思维，或许正是丰田能够在激烈竞争中保持领先地位的原因之一。

不管怎么说，作为全球汽车老大，丰田的每一个动作都牵动着整个行业的神经。这次主动涨价的决定，到底会产生什么样的后果，还得看后续的市场反应。但至少可以确定的是，这个决定背后反映的供应链压力和行业变化，是所有汽车企业都必须面对的现实。

丰田汽车将要提升零部件采购价10%~15%