2025全球汽车零部件百强榜单+分析新鲜出炉！

2025全球汽车零部件百强榜单+分析新鲜出炉！

谁说汽车零部件行业不卷？2025年百强榜直接告诉你什么叫“变天”！

全球汽车零部件行业今年真的有点不让人省心，销量增长几乎停摆，电动车渗透率没达到想象中的火爆，软件成本又飙升。消费者倒是越来越爱智能驾驶和网联功能，这下供应商的压力直接拉满。中国经济增速放缓，市场竞争越来越残酷，加上地缘政治局势紧张，贸易壁垒反复出现，行业里的每个人都在找活路。有些企业今年活得很难，但也有人逆风翻盘。

榜单大洗牌，谁在下滑谁在逆袭？

今年的百强榜一出，大家都看愣了，榜单排名剧烈变化，六成企业的销售额都在掉队，连博世、采埃孚这些老大哥都没能逃过。博世虽然连续14年拿第一，但销售额也比去年缩水了，主要靠着自己在动力总成领域的多年积累，才没被电动车市场的冷淡拖下水。

采埃孚今年可真是有点惨，销售额比去年少了四分之一，直接从老二掉到第四，他们自己都说，成本压力、市场波动还有订单减少，啥都赶一块了。电动汽车推广没之前预想得快，车企也在观望，直接导致他们的电动车零部件产能闲置。采埃孚抱怨得很直接，这一年谁都不好过。

但你以为全行业都在哭吗？中国零部件企业今年就是不一样，逆势上涨。榜单上中国企业有十五家，十家营收都涨了，德赛西威和宁波拓普简直成了行业励志典范，涨幅分别高达四分之一和三分之一，直接碾压大部分国际对手。还有两家新面孔杀进榜单，蜂巢汽车科技集团和浙江万丰奥威汽轮股份有限公司，这种“后来者居上”的戏码行业里不常见。

榜单结构变了，销售额整体下滑，博世还能稳住第一

今年整个行业的销售额都在掉队，榜单上企业的全球总销售额比去年少了百分之七。去年有五家企业营收突破四百亿美元，今年只剩下三家。博世还能蝉联第一，靠的就是动力总成技术积累，其他领域受影响大，但它家根基稳。采埃孚的例子太典型了，电动车市场没火起来，投入产出全都打了水漂，业绩直接下滑。

中国企业这边却有点“春江水暖鸭先知”的意思，十五家上榜，十家营收上涨，这波操作让人刮目相看。宁德时代、延锋、均胜电子这些都在榜上，德赛西威、宁波拓普的涨幅尤其亮眼。蜂巢汽车科技集团和浙江万丰奥威汽轮股份今年新上榜，前者是长城汽车的子公司，主打动力系统和智能化，后者是全球最大铝合金轮毂供应商之一，轻量化做得风生水起。

涨幅最快的五家企业各显神通

舍弗勒这家公司今年涨得最猛，营收同比直接暴涨，主要靠收购纬湃科技，强强联合效果立竿见影。两家合并后名次也直接冲到了第十四。高通这家做芯片的也首次杀入榜单，收入涨幅超五成，智能网联和自动驾驶离不开它家的技术，车企对芯片的依赖越来越深。

宁波拓普今年是真的猛，营收涨了三分之一，靠的是创新商业模式和国内外车企的深度合作，客户扩展得特别快。德赛西威主攻智能座舱、智能驾驶和网联服务，随着智能化需求提升，单车价值量水涨船高，收入自然跟着走高。

印度萨玛集团今年表现也很亮眼，营收涨了两成，业务多元化加上印度本土市场需求旺盛，完全不依赖单一客户和产品，抗风险能力拉满。过去二十年收购了四十五家公司，最近还打算收购马瑞利，这种“买买买”扩张法果然有用。

电动化遇冷，电池企业业绩分化明显

前两年大家都觉得电动化是大势所趋，电池企业日子过得滋润，但今年风向变了。欧美市场电动车发展速度放缓，政策不确定性增加，车企推迟甚至取消了不少电动车项目，导致相关零部件收入远低于预期。

韩国SK On就是活生生的例子，在北美新建了好几家工厂，结果美国车企电动车计划变卦，销售额暴跌一半多，榜单排名直接掉了二十多位。宁德时代虽然电池销量增长，但因为中国市场价格战太狠，收入还是下滑，只能眼睁睁看着自己排名掉了一格。

不过，也不是所有电池企业都“水逆”。国轩高科今年涨了百分之十二，排名也上升。这种分化太明显了，谁能抓住新需求，谁就能迎来新一波增长。市场变幻莫测，各家企业都不敢轻举妄动。

电动化未来有望多元路线，混动重要性提升

采埃孚的技术负责人说得很直白，这一两年，大家对汽车的未来认知已经变了，电池电动汽车不是唯一解，技术需求越来越多样化。尤其在北美，政策摇摆不定，供应商根本不敢随便投资，大家都怕踩坑。燃油车零部件依然会是重要收入来源，混动车型在北美和中国市场的地位只会越来越高。

采埃孚之前还预测到2031年，全球一半多的新车会是电动汽车，现在只敢说大概四成。美国市场更复杂，电动、混动、燃油车各占三分之一，格局很可能会保持好几年。

中国供应商逆势上扬，创新模式成杀手锏

中国零部件企业这两年表现是“异军突起”，既有技术创新，也有市场敏锐度，特别是在智能化、电动化和轻量化领域下了不少功夫。德赛西威和宁波拓普的表现太亮眼，创新商业模式和产品平台化让他们在国内外都能拿到优质订单。蜂巢汽车科技集团和浙江万丰奥威汽轮股份也靠着各自细分领域的独门绝技成功上榜。

市场格局可能加速分化，未来赢家或将重新洗牌

行业分析师普遍认为，电动化和智能化带来的机遇还在，但短期内市场可能动荡不断。电池企业要面对收入波动，传统零部件企业如果不能快速转型，排名可能继续被中国和印度的新势力反超。

未来几年，谁能快速跟上市场节奏，谁能在技术和商业模式上创新，谁就有望成为新一代的行业领头羊。市场没有永远的王者，适者生存才是硬道理。全球汽车零部件行业的剧变还远远没有结束，明年的榜单或将更加精彩。