我得承认，我曾经也是个合资信仰党。每次朋友问我买什么车，我都是一副德系稳重、日系省油的样子，嘴里还会带点美系大气的调调。反正，老司机心里都知道，那些大牌大厂的车，多少都带点稳妥的标签。去年我表弟萌又来问我：哥，预算15到20万，买啥靠谱点的SUV？我那会一愣，心里还琢磨着：本田 CR-V？丰田 RAV4？省心耐用，没错。但试驾完深蓝S07后，我真觉得，也许得重新考虑那个靠谱清单。
我记得那天是个普通的周末，我正准备去客户家，突然翻了下手机里的图片，翻到新CVT油耗记录，心里暗自比算：百公里油耗差不多在6.3L，不算低，但也不算夸张。然后我就想，这根油耗之前在合资车里算吧，算了一下，如果大部分时间开在城市，实际油耗可能要到7L左右。那个时候，我还在犹豫，要不要直接买辆混动，就怕以后修修更费劲。
（这段先按下不表）我一直觉得性价比这玩意儿，真没那么单纯。比如我自己开车这么多年，观察过很多朋友的用车惯——有人觉得油耗好才是真硬道理，有人觉得配置丰富、操控顺手更重要。实话说，很多其实都看着顺眼就好，车好的地方，能陪你干活、陪你玩，才是真实的得力助手。我刚才翻了下笔记，您知道吗？有个朋友说：我这辆二手车，一年花都花在修车保养上。我就想，也不能全怪车，关键还是品质的问题。
讲到深蓝S07，我其实蛮惊讶的。它在国内累积快25万销量，海外也在稳步推进。真不是吹，买车的眼光变了。对比之前我经历的那些合资SUV，它的价格其实也挺有竞争力：230Max版的才15.69万，300Ultra则是17.39万。你这个价位，如果你去看看别的品牌，基本上早就被精打细算玩得差不多了，而深蓝S07给了我一种平衡感。
（还有一件事让我绕了个弯，好像偷偷忽略了设计这点）我第一次见它，是在车展上的实车。没有什么特别耀眼的线条，但很干净利落。前脸那个深蓝之眼日行灯，亮起很光线均匀，晚上表现不错。其实我对颜值不太敏感，但车灯整齐、线条不繁杂，总能让我觉得舒服。车门把手隐藏了起来，还能降低风阻，开长途用着，少费点劲也是好事。
我记得我当时还偷偷跟自己说：这车吧，设计很规矩，不花哨，但很踏实。侧面那根极光腰线，沿着车身拉伸，视觉其实拉长了车身比例；看起来更舒服，也更有力度。轮毂我试了19英寸的飓风轮毂，不张扬，但看着有运动感。要不，您是不是也会考虑大轮圈带来的震感？我问过一些车主，有的觉得20英寸更好看，但也有人说高速减速带的时候车会颤，舒适感下降。
（这中间其实跑题了一点点）不过关于车厢座舱，我真是被惊喜到了。用豪华游艇来形容一点不过分——环抱式中控台，悬浮屏幕，看着布局特别有安全感。没有那些繁杂的物理按键，操作都可以在屏幕上完成。15.6寸的中控屏幕，配合那向日葵调节角度设计，不低头也能看得很清楚，尤其是在开车加导航时，真是省事又实用。
AR-HUD（增强现实抬头显示）我光顾着玩了好会。阳光下依然清晰，导航路线像直接投在玻璃上，不用低头看仪表盘，能多专注点开车。后排还自带一个4.2英寸的小触控屏，调空调和座椅的温度非常方便，尤其是带着老人和孩子出门，尤其贴心。我还调了几个设置，感觉这车对家庭用户真是用心良苦。
（突然想到——）你说，像我这样的老司机，看似不陷在高科技里，但它的智能化和配置，的确挺有诚意。Deepal OS 4.0系统，配高通骁龙8295P芯片，24G内存，256G大存储空间，开启那些功能，换成手机都觉得快太多。导航、CarPlay、华为HiCar几乎都支持，车机反应快，有没有让你觉得，这车的系统体验还挺贴心的？
我问自己：这是智商税还是实用派？其实我觉得，只要不出差错就已经很不错了，特别是语音识别，非常灵敏。比如我坐在后排说打开遮阳帘，系统就能马上执行。自己连着问了几句：今天天气怎么样？打开空调 24 度。它还能自动识别连续对话，这点让我觉得用得还算顺手。
（这段抛个问号）你会不会觉得，买车其实最重要的，是那些细节打磨得扎实？比如座椅，用料好，做工细，软包面积大，车内布局对家庭来说够用就行了。而且，它的座椅还支持加热和通风，冬天坐上去像被贴了暖宝宝，真得挺享受的。
说到空间，我得强调一下。车身尺寸4750x1930x1625mm，轴距2900mm，挺标准，但在同级别里算宽裕。身高180cm的我，坐进去头还剩一拳多空间，腿也很宽敞，哪怕拉到后面，膝盖也不会撞到前座。后排还能调节靠背角度，长途坐车，调个角度就舒服得很。后排中间地台平，三个人坐也不会卡腿，做得比很多合资车都细心。
后备箱容量接近485L，深度不错，放两个20寸大行李箱都很轻松。放倒后还能变成平面空间，我还试了把自行车塞进去，折叠的那种，刚刚好。细节设计挺贴心，有感应开启、挂钩、小储物格，别说上班带个包、旅行带点东西，都不成问题。
（又跑题了，等会还得回到用车成本上）当然啦，很多人在意的驾驶辅助，深蓝S07的华为乾崑ADS SE系统，表现也挺靠谱。它纯视觉方案，反应快，跟车距离控制得不错，不会让人觉得追不起来。变道挺自然，偶尔前车急刹，系统先反应，还轻微刹车，帮我避免一次追尾。车道保持精准，标志识别也及时，夜间或者雨天，基本都没问题。停车辅助也挺实用，识别车位，简单操作就能搞定。
（插一句）唯一不同的，就是增程和纯电两种版本。我试过两者：增程版的1.5L自吸增程器，基本没续航焦虑，因为不一定非得每次都用纯电。它的优点是长途用油，短途用电，油耗在4.9L左右（官方数据），我实际测了，大概4.5L，油不贵，省心。纯电版，200kW的电机，超车很轻快，有种机动灵敏的感觉，续航在230公里（估算），充满电，城市用大概260多公里，跑个几天没问题。高速电耗会高一点，但跑长途还是用增程。
再说底盘：前麦弗逊、后H臂，配 FSD 可变阻尼，整套调校在这个价位算很不错了。过减速带，悬挂很稳，不会让你像坐飞机。高速过弯，车身侧倾控制得很好，不会那种飘来飘去。隔音在我试驾过程中表现也挺给力：纯电模式，几乎没噪音，开到120时，风噪也不明显。碎石打底盘的声音很小，经过几个不太平的老路段，感受这个水准，真的不容易。
你是不是也在想：这车的操控感怎么这么上手？方向指向很准，没有虚位，刹车回应线性，能让新手也能轻松掌控。这让我疑惑是不是还没摸透这个车的全部潜力——又觉得它好像就是那种容易上手，难能精深的车型。
用车成本，算下来也挺让人安心。市区开，纯电每公里不到一毛钱，增程也差不多。充电支持快充，30%到80%只要25分钟，晚上用谷电，电费都很实惠。一年保养，像我估算，三年跑6万公里，只花个2000多块钱，保险也是合理范围。你说，这样的车开几年，花的钱是不是很亲民？
我其实一直在琢磨，为什么这么一台普通但不普通的SUV会火？也许，因为它没有什么特别炫的配置，也不敢承诺未来。但它每一个细节都贴合家庭用车的需求：空间舒适、配置够用、智能可靠，这就赢了。
问一句，你是否也在寻找一辆踏踏实实过日子的车？会不会，真正的性价比，不就是在用车的每一天里，少点烦恼，多点满足？这，或许才是最打动人心的地方。
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