汽车销售行业正在进入一个新时代。去年混合动力汽车的销量开始爆发式增长，这已经预示着这一趋势的到来。但现在，由于电动汽车的需求本已疲软，加上联邦政府取消了税收抵免政策来刺激销售，电动汽车的下滑趋势比以往任何时候都更加明显。
证据就在本周早些时候公布的10月份销量数据中；首批真实数据显示，联邦激励措施的影响有多么显著。数据显示，销量同比下降了43%。这些数据迫使汽车制造商重新思考，生产电动汽车是否真的值得投入时间。而这一思考过程的首个受害者，或许正是2020年代最重要的电动汽车之一：F-150 Lightning。
世界上还有哪些大事发生？特斯拉首席执行官埃隆·马斯克备受争议的9000亿美元薪酬方案终于获得批准，赢得了超过四分之三股东的投票支持。他能否真正取得足够的业绩，从而成为世界首位万亿富翁，目前还不得而知，不过可能性似乎不大。
还有丰田，他们生产的V6发动机简直就是个定时炸弹。该公司已经召回了12.7万台发动机，原因是“加工碎片”可能导致发动机彻底损坏。哦，对了，特斯拉又一次推迟了Roadster的发布，这次要等到2026年愚人节。咱们来详细说说。
据报道，福特可能不会费心恢复F-150 Lightning的生产。
据《华尔街日报》报道，今年9月，位于纽约州奥斯威戈的一家铝厂发生大火，据称该厂关键部分几乎被夷为平地。这家工厂为多家美国汽车制造商供应铝材，其中福特汽车受影响最大。福特是该厂最大的用户，为其生产铝制车身的F-150皮卡——美国最畅销的乘用车——采购原材料。
为了应对供应链中断，福特暂停了F-150 Lightning的生产，转而集中精力生产利润更高、市场需求更大的燃油版车型。这完全合情合理；F-150 Lightning虽然是上季度最畅销的电动皮卡，但其1万辆的销量与同期售出的20.7万辆燃油版F-150相比，简直是九牛一毛。
据《华尔街日报》报道，由于电动汽车的需求断崖式下跌，福特汽车公司正在考虑是否重启F-150 Lightning的生产：
据知情人士透露，福特汽车公司的高管们正在积极讨论取消其 F-150 皮卡的电动版本，这将使这款亏损的卡车成为美国第一个主要的电动汽车牺牲品。
福特曾将Lightning皮卡誉为现代版的T型车，因为它对公司至关重要。然而，Lightning的销量远低于预期，美国卡车买家纷纷放弃了这款畅销皮卡的电动版本。自2023年以来，福特在电动汽车领域已累计亏损130亿美元。
电动汽车整体销量本已低于预期，在缺乏政府支持的情况下，预计销量将大幅下滑。大型电动皮卡和SUV受到的影响最大。
报告还指出，目前尚未做出最终决定，但考虑到Ram两个月前刚刚取消了尚未发布的电动皮卡项目，如果福特也效仿，我不会感到意外。电动卡车需求下降的迹象也出现在其他市场领域。R1T皮卡的制造商Rivian刚刚裁员600人。而特斯拉的电动皮卡Cybertruck的销量也已经连续数月低迷。
面临风险的不仅仅是福特F-150。《华尔街日报》援引“知情人士”的话称，通用汽车高管也在考虑从产品线中砍掉一些电动卡车。该公司目前生产三款电动皮卡：雪佛兰Silverado EV、雪佛兰Sierra EV和悍马EV。
我预测，在不久的将来，电动卡车的需求将保持稳定或略有下降。事实上，如果人们需要用皮卡进行拖拽等工作，他们大多还是会选择燃油发动机的车型。Scout新款皮卡的预订情况就证明了这一点，其中80%的买家都选择了增程型而非纯电动版。
仅依靠电池动力的卡车并不适合繁重的拖拽任务，因为拖拽额外的重量会迅速缩短续航里程，使其变得不切实际。此外，电动卡车通常比同级别的燃油卡车更贵。像新款 Scout 和 Ram 即将推出的1500 REV这样的增程型电动皮卡，不仅拥有纯电动卡车的所有优点，而且还能借助车载汽油发电机解决续航里程问题。对于大多数买家来说，这无疑是更合理的选择。
埃隆的愿望实现了。现在他必须让它成为现实。
早在去年九月，特斯拉就为首席执行官埃隆·马斯克提出了一项新的薪酬方案。如果他能达成一系列雄心勃勃的财务目标，他的净资产将增加近9000亿美元，使他成为世界首位万亿富翁。不出所料，这项方案遭到了诸多批评，因为它将使马斯克——这位已经是世界首富的人——成为史上薪酬最高的CEO。
许多人认为特斯拉的估值和未来成功取决于马斯克是否继续担任首席执行官，尽管这位南非出生的高管似乎认为他最重要的角色是掌控公司即将推出的机器人大军。无论如何，这家汽车制造商的股东以压倒性多数投票批准了薪酬方案，马斯克也以他唯一知道的方式庆祝：在他的机器旁边。路透社报道：
该提案以超过 75% 的支持率获得通过，马斯克在德克萨斯州奥斯汀工厂举行的公司年度股东大会上，伴随着跳舞的机器人，蹦蹦跳跳地走上了舞台。
马斯克已经是世界首富，未来十年他可能会获得价值高达 1 万亿美元的股票，但必要的付款会将股票价值降低至 8780 亿美元。
这次投票对特斯拉的未来及其估值至关重要，特斯拉的估值取决于马斯克制造自动驾驶汽车、在美国建立无人驾驶出租车网络以及销售人形机器人的愿景，尽管他极右翼的政治言论在今年损害了特斯拉的品牌形象。
“我们即将开启的不仅仅是特斯拉未来的新篇章，而是一部全新的作品，”马斯克对欢呼雀跃的股东们说道。
“其他股东大会都无聊透顶，但我们的股东大会精彩绝伦，”马斯克说。“我的意思是，看看这个。这太棒了。”
值得注意的是，特斯拉不会在未来十年内直接给马斯克8780亿美元。这份方案要求他完成一些极其艰巨的任务，包括将特斯拉的市值提高八倍，部署一百万辆无人驾驶出租车，售出一百万个人形机器人，再售出两千万辆汽车，将全自动驾驶订阅用户增加到一千万，以及将营业利润提高到4000亿美元。正如我在之前对马斯克薪酬方案的报道中所说，考虑到特斯拉的声誉和老化的产品阵容，完成所有这些目标似乎几乎是不可能的。
丰田的V6发动机依然没能做好。
去年，丰田汽车公司因不得不更换超过 10 万辆配备该公司相对较新的 3.4 升双涡轮增压 V6 发动机的卡车和 SUV 的发动机而受到了很多批评。丰田汽车公司以生产地球上一些最可靠、最耐用、使用寿命最长的汽车而闻名。
当时，丰田表示，工厂遗留的加工碎屑严重损害了V6发动机的内部结构，可能导致发动机爆震甚至完全熄火。该公司迅速改进了生产流程，并表示，所有在被认为存在潜在缺陷的发动机之后生产的发动机“均采用新的或改进的工艺制造，能够更好地清除加工碎屑”。
事实证明，新的流程还不够完善，因为丰田汽车因同样的问题召回了更多V6车型。公司网站声明如下：
丰田汽车正在北美地区召回部分2022-2024款丰田坦途（Tundra）、2022-2024款雷克萨斯LX以及2024款雷克萨斯GX车型。此次召回涉及美国境内约12.7万辆丰田和雷克萨斯品牌的汽车（仅限传统汽油车型）。
发动机生产过程中可能存在一些加工碎屑未被清除的情况。在相关车辆中，这可能导致发动机爆震、运转不稳、无法启动和/或动力损失。高速行驶时动力损失会增加发生碰撞的风险。
丰田表示正在“研发解决方案”来解决这个问题，但如果让我猜测，他们很可能只是像上次处理问题批次那样，直接更换这些发动机。如果我是车主，我也会希望如此。即使发动机不会因为金属碎屑的飞溅而立即发生故障，我也担心长期来看，这些碎屑足以造成严重的损坏。
你敢信吗？特斯拉 Roadster 又延期了！
本周最不令人意外的消息莫过于特斯拉 Roadster 2.0 的发布再次延期，这已经是它第 37 次延期了。此前有报道称，马斯克计划在今年年底前发布这款车。而新的发布日期并没有让人抱有太大信心。来自TechCrunch 的报道：
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周四表示，该公司将于 2026 年 4 月 1 日发布其第二代 Roadster 超级跑车的量产版本——距离他首次公布该项目已经过去了近九年。
以错过最后期限而闻名的马斯克在特斯拉年度股东大会上表示，他选择在愚人节发布消息的部分原因是，这可以让他“否认一些事情”。
他说：“如果时间晚了，我可以说我只是开玩笑。”
对于预订这款车的车迷来说，更令人沮丧的消息是，马斯克随后表示，Roadster的生产要等到发布后的12到18个月才会开始。也就是说，至少要到2027年4月，这款车才能真正上路——距离它首次亮相已经过去了近十年。
如果马斯克所言属实，那么量产版Roadster至少应该与我们在2017年看到的车型有很大不同。（来自TechCrunch）
马斯克周四强调，这辆车“将与之前展示的非常不同”，并再次暗示，无论最终能否成功，这次演示都将是“有史以来最激动人心的产品演示”——这显然是在暗示，他多年来一直在尝试以某种方式让新款 Roadster 飞行，可能使用 SpaceX 制造的推进器。
眼见为实（当然是指在路上看到）。
全部评论 （0）