真热闹——七月新车公告一出来，燃油摩托的阵营少得可怜。说实话，这感觉就像汽车界里电动车一骑绝尘那会儿，热潮一头压过来，燃油车慢慢被边缘化了。
张雪的600V巡航款终于提交申报了，流程走完但现在是七月，大热天发布不合时宜，估计还是会按原计划在重庆摩博会亮相。外观老样子——不是他们强项，这个配色凑合能看；相较于奔达做的那种风格，张雪确实有点捉襟见肘。好在张雪一直是把钱砸在性能上，600V也不难看，只是更像把实力藏在低调外壳里。
数据上清楚：578cc的V型双缸，发动机型号ZX2V72MS——明显是隆鑫的机子，能和CU625的LX2V72MS-A对应上。最大功率44kw，比CU625少1kw，小编猜会把重点放在扭矩上；整车195kg，反而比CU625轻了不少。
赛科龙这边要起飞了——RA628（现在图上水箱侧写着628）是一台全新的600级V缸巡航，外观彻底换了风格，不像现有RA600也不走AQS那套路线。说实话，颜值和细节都进步了，质感上手感明显好。
有意思的是，申报图里出现了一个自动挡版本——黑色图上看不到离合拉杆也没有脚踩换挡杆，很显然是自动挡车型。动力同样是隆鑫来的578cc V缸，最大功率45.6kw，比CU625还多0.6kw，扭矩可参考CU625的61Nm。不出意外，RA628很可能成赛科龙下一个爆款巡航。
更快的惊喜是赛科龙的双缸踏板——申报型号是SR400，正式名字估计叫RT4或RT400。外观延续RT家族风格，和RT5相近，双头灯、大气感在，侧面线条更丰满、更运动，有点大踏板的味道。前轮用了径向四活塞卡钳，可能配电动风挡、电动后视镜，车头还有摄像头，其他配置还没放出来。
车身尺寸接近RT5，长度差不多，轴距反而短了20mm。动力是隆鑫的398cc双缸，最大功率31.5kw——比无极SR450X高出0.5kw，扭矩暂时没放。赛科龙把这款做成运动调性，显然是想避开SR450X那种ADV路线。
再说回熟悉的江湖，125踏板市场今年内卷到顶了，大排量车型卖得不开心，品牌们纷纷下场抢125市场。五羊本田也出招，NWT系列新增了NWT125，申报图上能看出它和NWT150一脉相承，都是双头灯，但125的车头线条更硬，运动感更明显。
NWT125还是平踏板，注重实用性，也申报了带尾箱和护杠的版本。装上尾箱和护杠之后，整车看着更有生活气息——省了车主后期改装的麻烦，也少了上牌担心和被查的风险。刹车配法是前碟后鼓，没超出本田一贯的规格。
动力部分，搭载124cc单缸风冷eSP发动机，最大功率7kw，最大扭矩大约是10Nm。车型会有多种配置，顶配前轮还会带ABS。
还有一些新车也有公告，但多是小品牌，关注度不高。电动车倒是热闹——申报里还有一款看着像科幻片里走出来的车型，真是让人又惊又笑。你要是把这些车摆到一起看，会发现行业的口味变得越来越五花八门。
