您能想象吗？
一个曾经家喻户晓的汽车型号，如今在中国市场单月销量竟然跌至区区二十三辆？
这并非遥远国度的轶事，它就发生在我们身边，主角正是那台一度被奉为“全民宠儿”的本田飞度。
这数字，放眼今日的汽车市场，许多新能源车，单一个销售门店，或许一天就能卖出不止这个数。
从当年的万众追捧，到如今几乎无人问津，这中间的落差，何止是云泥之别！
曾几何时，飞度是何等的风光无限！
就在两年前，它的月销量还能轻松维持在三千台以上。
再往回溯到2018年，那可是它的巅峰岁月，年度销量高达十二万九千台，平均每个月都有上万辆新车驶出展厅。
彼时的飞度，在无数人心中，简直就是“平民超跑”的代名词。
它小巧灵活的身影，穿梭于都市街巷，那股子劲儿，谁见了不夸一句“真精神”？
那么，究竟是什么让飞度能够雄踞市场，成为一代人的记忆符号呢？
笔者的观察是，它凭借几项核心优势，精准击中了普罗大众的用车需求。
首先，那颗代号L15B的“地球梦”发动机，堪称本田的匠心之作。
它不光动力输出澎湃，在同级竞争者中遥遥领先，而且燃油经济性表现异常出色。
许多车主都戏称，买飞度，其实是“买发动机送车壳”。
我记得第一次开朋友那辆亮眼的“超跑橙”飞度，轻点油门，发动机便发出一种富有韧性的轰鸣，提速响应迅速而直接，车身轻盈地向前冲去，那种随心所欲的驾驶感，让人开着就觉得有劲、有激情。
在城市里超车变道，那叫一个干净利落，高速上跑起来，也能稳稳当当，丝毫没有小车的虚浮感。
其次，本田的MM空间理念，简直是化腐朽为神奇的典范。
即便车身长度仅仅四米，乘坐舱的宽敞程度却能媲美紧凑型轿车。
您知道吗？
我有个朋友，周末带着一家老小去郊游，后备厢塞满了野餐用具，后排坐着两位大人，膝盖与前座椅之间仍有充裕空间，头部也毫无压抑感。
那魔术座椅一放倒，塞个小冰箱洗衣机都不是事儿！
这份巧思，让小车也能承载大梦想，对于刚步入社会，或者小家庭来说，简直是太实用了，太香了！
第三，飞度在二手车市场的表现，简直是投资理财的教科书范本。
三年保值率轻松突破六成半，某些车况极佳的个体，甚至能达到七成。
这在当时，被消费者视为实打实的“保值典范”。
您想，买一台车，开几年，卖出去亏损不多，这不就是把钱花在刀刃上吗？
这种让人安心的“抗跌”属性，无疑给许多购车者吃了一颗定心丸。
然而，世事变迁，时移世易，正如《红楼梦》里说的“好一似食尽鸟投林，落了片白茫茫大地真干净”。
昔日飞度的辉煌，如今却在新能源大潮面前显得苍白无力。
它曾引以为傲的“省油”标签，在新时代的电动车面前，瞬间失效。
我们不妨算一笔账：眼下，一台燃油飞度每行驶一公里，燃油成本大约在五毛钱上下。
而像比亚迪海鸥这样的电动小车呢？
每公里电费甚至不到一毛钱！
一年若跑一万公里，新能源车就能为您节省四千元左右的开支。
这笔钱，能为家庭增添多少乐趣？
能为生活带来多少便利？
这经济效益的巨大落差，足以让任何精打细算的消费者重新审视自己的选择。
更令人咋舌的，是智能化配置的巨大鸿沟。
倒车影像、远程启动、车机互联这些功能，对于今天的年轻人来说，早已是不可或缺的日常。
然而，飞度的入门版本，这些配置统统缺席。
它仿佛还停留在上个世纪，对数字时代的召唤充耳不闻。
您坐进2025款飞度车厢，握着那硬邦邦的塑料方向盘，看着中控台孤零零的收音机模块，心里是不是也会犯嘀咕：“这车是不是从博物馆里开出来的？”
审视2025款飞度的配置清单，简直让人怀疑时光倒流。
入门级车型，竟然连最基本的倒车雷达都未配备，后轮制动系统依旧采用古老的鼓式设计，这些细节，都透露出一种与时代脱节的无奈。
那多媒体系统，仅仅是一个收音机模块，与当下丰富多彩的智能互联功能格格不入。
这样的“丐版”配置，在竞争激烈的2025年汽车市场，显得格外刺眼，如同黑夜中的一盏昏黄油灯，与周遭霓虹格格不入。
再看价格，飞度入门版售价八万六千八百元。
同样的价格，您能买到比亚迪海鸥的中配版本，或者吉利帝豪的高配车型。
消费者只要稍作对比，便会清晰发现：投入相同的金钱，选择新能源车能大幅削减日常开销，选择自主品牌燃油车则能享受更丰富的智能与舒适配置。
这已不再是简单的性价比问题，而是对消费者真实需求的直接回应。
盛极而衰，这是自然法则，亦是市场规律。
2025年9月，广汽本田内部文件证实，第四代飞度已正式停产。
市场终端已传出消息，国六B标准的潮启版，落地价格已触及七万五千八百元的低点。
这无疑是飞度在中国市场奏响的最终乐章。
停产，并不意味着飞度从此消失在历史长河。
其在中国市场庞大的保有量超过三百万台，这确保了副厂配件的充足供应。
即便车辆发生小剐蹭，左右翼子板三百元便能喷漆翻新，日常维护成本依然亲民。
这倒算是飞度留给广大车主们最后的温情，也算是它“耐造”属性的另一种延续。
飞度的谢幕，并非孤例，它更像是日系品牌在中国市场整体困境的一个缩影。
2025年7月的数据显示，日系汽车品牌在华零售份额仅剩12.9%，与2020年巅峰时期的24.1%相比，份额已然腰斩。
曾经的霸主地位，正面临严峻挑战。
新能源车型在八万元的价格区间内，不仅与飞度终端售价旗鼓相当，甚至在多地燃油车限行、限牌政策，以及购置税优惠等利好下，更具毋庸置疑的吸引力。
飞度，这位老兵，面对的已不仅仅是市场竞争，更是一场规则巨变的时代洪流。
消费者不再为昔日的“合资光环”买单，这是一个不争的事实。
当经济成本与实际体验摆在天平两端，人们的选择变得更加理性、务实。
飞度的沉寂，正是这场消费者觉醒的生动注脚。
时代的车轮滚滚向前，从不为任何一个品牌或情怀停留。
唯有顺应潮流，洞察需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
飞度的故事，或许能给所有汽车制造商，带来一些深刻的启示。
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