常刷F1财经相关的老车迷 最近估计都有点懵 车队价格涨得 完全超出以前的认知了
前阵子刷到《The Race》对布里亚托利的专访 老头现在还在Alpine当顾问呢 围场里少有的三朝老人 90年代贝纳通那阵就带队 00年代也没闲着 现在还在一线 横跨三波F1资本周期 经手的车队数不过来 手里头的真实数据 比那些财经媒体坐在办公室算的靠谱多了
当年他卖贝纳通股份的时候 那可是正儿八经拿过车手总冠军的强队 围场里排得上号的 整支队全部估值才8000万美元 搁现在你敢信 现在随便拉个中游队出去谈收购 张口就是35亿到40亿美元 几十年时间 翻了多少倍 掰手指头都数不过来
现在那些投行私募的 还统一放话 说再过三四年 头部F1车队的整体估值 能直接突破100亿美元 老头采访里还开了句实在玩笑 说要是这支车队完全归他个人所有 他现在早就直接转手卖了 钱揣兜里才叫自己的
就说Alpine现在正在推进的股权交易呗 最能说明问题 2023年那会 私募机构Otro Capital掏了2.18亿美元 拿下Alpine车队24%的少数股权 那会这笔交易算下来 整支队的估值才9亿美元左右 这才多久啊 三年都不到 现在市场上各路资本给的收购报价 对应车队整体估值已经冲到32到35亿美元了 单是那24%的股份 溢价空间就翻了三倍还多
说个很多车迷没注意的小细节 那个Otro Capital背后的投资人阵容 挺豪华的 演死侍的瑞安·雷诺兹 打高尔夫的麦克罗伊 打橄榄球的马霍姆斯 各行各业的名人都在里面 你就想吧 现在F1哪还是单纯赛车圈的事儿 早就跳出圈子了 变成全球明星 各路资本都抢着布局的高端资产 之前梅赛德斯动力部门还主动接触过 想要拿下这部分股权 现在围场里已经有三四家资本方在同步谈 雷诺母公司手里握着股权出售的否决权 相关交易的窗口期 要一直持续到今年9月
有人纳闷啊 Alpine不就是个稳定在中游的车队吗 成绩不上不下的 凭啥估值能摸到30多亿 老头采访里也点透了关键 现在F1车队的价值 早就不和赛场成绩完全绑定了 就说网飞拍的那个《极速求生》 把全球多少以前不看赛车的人都拉成粉丝了 还有那个协和协议 各队分红更平均了 不像以前头部队拿大头 再加上分站赛越开越多 赛事收入涨 厂商品牌曝光 周边商业开发 来钱的路子多了去了 早就脱离以前车企子公司那套估值逻辑了 拿Alpine举例 现在车队的估值 都快接近雷诺母公司总市值的一半了 单一支赛车队伍 商业价值快追上整个整车集团 放十年前 谁敢想啊
不过也别光盯着暴涨的数字高兴 这里头藏的事儿 多着呢 现在这虚高的价格 高度依赖资本市场的热度 哪天全球投资行情收紧了 私募说收缩赛道投资就收缩 到时候你想卖车队 都找不到接盘的人 难度直接往上窜 还有啊 估值涨 运营成本也跟着水涨船高 车手薪资 动力单元研发 风洞测试 满世界跑分站的开销 哪样不涨 中游车队想维持住竞争力 每年硬性投入就得有上亿美元 资本把收购价抬上去的同时 也把运营门槛拉得高高的
最关键的还是 估值泡沫会拉大围场里的分层差距 手里握着充足资金的头部车队 能持续砸钱升级研发 中小资本接手的队伍 根本跟不上投入节奏 长期下来 赛场上竞争力的鸿沟 只会越来越大 老头看得通透 资本涌入确实抬高了整个行业的天花板 但对车队经营者来说 高位套现才是当下最稳妥的选择 长期持有 反而要承担成本持续上涨的各种压力
再扯远点说 现在法拉利 红牛 迈凯伦这些头部队伍 潜在估值早就远超Alpine了 以后100亿估值的预判 基本也就落在这些冠军级强队身上 中游车队很难复制同等的涨幅 资本也不傻 肯定更倾向争夺那种有争冠潜力 粉丝基础庞大的老牌车队
说白了 老头的核心意思就那回事 F1商业化彻底爆发 带来了车队价值的大幅上涨 从8000万到数十亿 再到预判的百亿 都是行业红利的直接体现 但现在估值已经处在高位区间了 泡沫风险也同步存在 他是亲历过旧时代低价周期的从业者 并不看好长期持有车队 当下出手才是性价比最高的选择 咱们普通车迷 也别光盯着天价数字看热闹 资本热潮背后 F1的赛场竞争格局 运营成本 行业门槛 都会发生不可逆的改变 以后的F1 跟以前 肯定不是一个味儿了
