国庆前刚提的零跑B01假期出游190公里高速占九成，电耗表现令人惊喜，续航节能驾驶体验超出预期

国庆前刚提的零跑B01假期出游190公里高速占九成，电耗表现令人惊喜，续航节能驾驶体验超出预期

开车去郊游，心里还带点小期待。毕竟刚提的这个零跑B01，虽然网上评论倒是挺中肯，但我一直好奇它到底扛得住长途的折腾吗？尤其是在高速上，电池续航是不是也只是个虚头巴脑。结果这个假期，干了一次实际的验证。

我大概是提前估算了一下：高速里油耗控制得稍微好点，电耗可能在每百公里14度左右。这个数字其实也符合我之前的预感——毕竟电动车能不能省得下来，除了电池容量，驾驶惯也很关键。出发前，我还算是提前调好油门响应和巡航设定，想着能跑多远，就多跑点。

出发当天，快到早上九点，把车充满电后，开始缓缓上高速。地勤兄弟还调侃，你这车跑高速能减速省电，还是用魂？。我也没多说，心想：试试就试试。

大概开了两个半小时，距离190公里，就到了目的地。这个高速占了大概九成的行程，剩下那点市区和乡村道路。到达时我看了一下仪表，电耗显示平均每百公里14度，小伙伴都惊呆了：这速度还能省点油？

其实我心里早就有底：高速行驶的能耗确实大，有点像开车走山路，耗油少得出奇。其实那天路上交通还算顺畅，偶尔会遇到个慢车，速度就按18米每秒（约65公里/小时）跑着，没太刻意追求极限。难得的是，没像预想中那样摇摇欲坠。

回来的时候，刚巧遇上点堵车，走走停停的。天也开始阴云密布，空气变得闷热。限速也开始变多，一路上的时间比预估要长，整整多了一个半小时左右。结果，电耗反而变低，一路跑下来，回程的电耗只花掉了11度。

这让我挺震惊的——原本以为堵多了，电耗会变得更差。但是实际上，低速和堵车状态跟高速还是有点不同。你知道的，电动车在低速和高速之间，消耗完全不一样。估算了一下，如果百公里用电11度，意味着能跑大概160公里左右（以大致13.5度/百公里的行驶效率大概计算），其实还算不错。

（这段先按下不表……）

这次体验让我挺意外的。尽管我在出发前也考虑到高速一定很吃电，但实际表现完全超出预期。这让我开始琢磨：到底是电池性能更强，还是我的驾驶方式更省电？我觉得主要还是因为我开得比较平稳，没有大脚油门，也刻意避免急加速、急刹。你有没有试过，越开越有节奏感，电耗反而越低？我以前开燃油车的老司机心理有点惯性想踩油门，感觉一直不够刚刚好。

但是问个问题：你买车的时候，有没有会瞄准那种续航数字？小心别偷吃了这种数字的虚标。你试过充满电，显示的动态续航到底能跑多远吗？我刚才翻了下笔记——显示还挺准的，基本能跑到它宣传的范围之内。到底好不好用，我也没细算过，比如百公里的实际成本——好像平均每公里电费花掉0.2元左右，省点油可不一定省得多，但节能驾驶的感觉还挺爽。

对比市面上几款同价位的电动车，比如A款或者B款，我觉得零跑B01的电耗表现算是中上，但说实话——不算极端节能，但平衡得还可以。这次试驾让我觉得，所谓的续航焦虑，或许也得看你怎么开。试问：普通人开车真会按照节能驾驶模式跑一整天？我估算，这大概只占到整体平均值的30%，剩下的当然是一股我得快点到的驾驶心情。

（这段先不提，话题扯偏了……）我还想说，虽然跑得多了，觉得这个车在中短途出行还算靠谱，但如果真要长途奔波，我会考虑：电池仓底下那块大电池到底抗不抗用？以及充电速度是否还得再快点。

回头一想，这次体验还让我觉得——电动车的节能效果，跟驾驶惯关系比我想象的要大很多。你有没有发现：在高速路上，保持巡航平稳，比急加速更省电？和洗车的时候，打蜡操作的细节是不是看得越细，车子越顺？买车前，我其实没太想过这些细节，偏偏这些琐碎的细节竟然影响挺大。

说不定下一次出门遇到堵车，心里会不会有点不一样的想法：脏点也没啥，大不了电耗会低点。对我来说，最烦的反而是那种看似很节能，实际油耗反而更高的错觉。

你平时长途出行，最怕哪个环节？我猜大部分人都在担心充电桩是不是多？还是说，担心车开久了，续航会不会突然掉坑？我发现，持续关注能耗像我这样的小白，倒还挺有趣。尤其是当你知道自己开得健康点，心情也会顺畅些。

（这段还得多琢磨几次……）好吧，让我留下个悬念吧：下次如果碰上长途，能不能真做到走得更远，耗得更少？这个问题吧，留给未来的试驾去证明。

对了，随口问一句：你觉得，电动车会不会变成车上最贵的配件？除了电池，充电设备、维护，好像都在变便宜，又在变贵——真搞不懂。有时候想想，还是挺佩服那些玩车的人，能在这场快节奏变化里找到自己的一套节奏。

好了，不多说了，不然会变成长篇大论。这次用实际体验告诉自己：可能，我还得再出去跑个套路，才能更深刻体会这个车的真本事。毕竟，实际路感才是王道。

你是不是也有种猜不透的感觉？每次试车，都是一场未知的旅程。续航会变得更厉害还是更复杂？全国的充电桩、限速、交通状况，又会带来什么样的变化？这些，都挺迷。

不过我这次体验，也算是给自己多了点实战心得。今天快要下班，心里还在琢磨：下一次长途自驾，得带点什么装备，才能把这个车的潜力挖得更深？或者，是不是只要把节能驾驶变成惯，说不定会更省心省钱。

你会不会觉得，真正的省油或省电，其实是一种生活的改变？或者我也是别有用心在扯远了，不管怎样，这个假期的实测，让我对未来的出行方式多了一份信心——也许，电动车和平常的思维，真的是个朋友。

你有没有觉得，车子其实就像个陪伴者，好不好用，除了参数，还是得depend在用车的心情上。嗯……下次出游会不会考虑，带个便携充电器，试试高速快充加持下的续航？这事还得多琢磨。

好了，够了。这个话题改天还得继续挖掘。毕竟还有那么多地方没探究，电池老化后还会不会像现在一样省电？或者，有没有办法让电耗再压低点？你要不要也试试，自己观察一下你的用车心情？每天打开能耗数据，或许会发现——其实不觉得累，反倒找到了点生活的小乐趣。

反正，这次体验对我来说，是个不错的启蒙：选择一个既稳又省的方式出行，还真比想象中有趣多了。你说呢，你平时会记录自己电动车的能耗数据吗？如果会，记得告诉我，你的平均数是怎么跑出来的。

这天，也算是把节能驾驶的经验，存了点笔记（其实就是手机记事）。以后再遇到类似情形，心里就更有底了。对，就这样，保持那份刚刚好的节奏，也许，就是未来通勤的新常态。[赞]

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