2026年10月，新款KTM 790 ADV的路试谍照在奥地利被拍到，照片里最扎眼的变化是油箱，那对标志性的马鞍形侧置油箱消失了，换成了传统的上置造型。
老车主看到这张图的第一反应多半是懵的，马鞍油箱当年可是790 ADV的招牌，下沉式布局把重心压得极低，非铺装路面上挪车、过弯那种安稳感，是同级里独一份的存在，KTM在中期改款时主动砍掉这个核心设计，怎么看都不像正常操作。
但仔细看谍照，上置油箱让车身侧面露出了更多发动机和车架结构，整体线条确实干净了很多，老款为了低重心牺牲了视觉完整性，新款则在颜值上找补了回来，据机车网2026年10月披露的细节，前脸也换了，那套分体式剑道脸大灯被一个内凹式灯组取代，造型相当抽象，辨识度倒是依旧极高，喜欢的人觉得科幻，不喜欢的直呼怪异。
油箱容积的调整也很有意思，参考技术同源的胡斯瓦纳Norden 901，新款油箱预计在19升左右，比现款的20升少了1升，对于一台冒险车来说，这点容量变化不算致命，但重心上移带来的操控差异是实打实的，低速控车时，老款那种坐在油箱里的稳定感大概率会减弱，换来的是公路行驶时车身姿态更自然，具体表现只能等量产车出来再验证。
核心动力没变，LC8c并列双缸，95匹马力、87牛·米扭矩，和现款一模一样，车架、后摇臂轮廓也没什么改动，WP悬架延续，制动卡钳换上了带WP标识的新部件，仪表大概率还是那块5英寸TFT屏，说实话，KTM这次改款的思路很清晰，机械底子不动，只在看得见的地方做文章。
这事挺有意思的，一款以硬核冒险定位打天下的车，中期改款时居然优先优化外观美学，而不是去强化越野能力，按照KTM的发布节奏，这款车预计在2027年春季正式亮相，继续由国内或菲律宾工厂生产，定位依旧是高性价比ADV，通过复用成熟的LC8c平台控制成本，靠新外观吸引那些觉得老款太理工男的潜在买家。
不过，马鞍油箱的取消对老用户来说始终是个心结，现款790 ADV之在玩家圈子里口碑好，很大程度上就靠那个低重心设计，它让一台800cc级别的车在烂路上能像轻量级车型一样灵活，现在这个优势没了，换来的是更协调的侧面线条和一个让人需要花时间适应的前脸。
还有一个小细节：路试车上的排气管护罩造型也有调整，但整体排气布局没变，KTM在展示新外观的保留了所有需要开模成本的硬点部件，这显然是成本控制的策略。
一台放弃了低重心的790 ADV，真的还能叫790 ADV吗？
