9万公里威马“老兵”，给哪吒“新丁”递个帕子
这年头，攥着票子买车，活像在潘多拉魔盒里摸奖。
谁能料到，曾经风头正劲的车企，说崩就崩，把咱们这些车主，撂成了“游牧骑手”。
威马老车主出来现身说法，给哪吒车主们打气筒，这事儿，怎么听都透着股苦涩的诙谐。
想当初，威马也算是新势力车企里的一员“骁将”。
2020年咬咬牙选它，图的就是个熨帖。
遥想当年，彼时比亚迪元、小鹏G3，各有各的短板，威马在卖相、配置、身价上，着实能让人眼前一亮。
况且，人家还有自家的窑子（工厂），不像其他新晋品牌，还在靠贴牌代工，这感觉，就好比“正室”比“外室”更叫人安心。
结果咧？
梦里啥都有，醒来一场空。
家底太厚实，掌柜的又没两把刷子，2023年就开始传出要“歇菜”的消息， 拖到现在，还没正式盖棺定论。
隔三差五冒出个回炉重炼的消息， 就跟ICU病房里，时不时闪烁的生命体征，听着让人心里直犯嘀咕。
威马这一倒，最遭罪的还不是咱们这些车主？
4S店卷铺盖走人，售后服务彻底哑火。
想让爱车做个SPA？
没门儿！
好在，总有那么一两家“野路子”修理铺，是原来威马售后班底里溜出来的，手艺还在，还能倒腾到些许边角料， 勉强吊着这群“游牧骑手”的命。
不过， 也别老是愁眉苦脸的。
你看， 威马车主们，心态都还挺“哇塞”的。
有的早就换了座驾，断尾求生；有的还在隔岸观火，等着电池技术再进化； 还有的铁了心要把这车开到报废，榨干最后一滴油。
甚至有人直接把车丢回老家，当个“老头乐”，图个省心。
大家普遍觉得，这车本身没啥毛病， 就是时运不济。
所以， 借此给哪吒车主们敲个边鼓： 莫慌！
倘若没打算换车，那就抱团取暖， 共享情报， 找个靠谱的“老中医”。
现在新能源电池维修也挺普及的，犯不着非得找官方“御医”。
说真的， 车机联网这事儿， 挺看人品的。
威马的车机， 断断续续的， 但好歹现在还能凑合着用， 手机APP也能遥控。
不过， 还是建议各位老铁， 钥匙别离身， 别太迷信手机解锁， 万一掉链子， 那可就糗大了。
车机这块大屏，也不能当成“电子骨灰盒”。
有些车主已经把它给“盘活”了， 装上了车载互联软件， 比如小米CarWith， 用起来顺手多了。
电车保养， 其实也没啥好大惊小怪的。
以前在4S店， 也就是走个过场， 换换雨刮片、空调滤芯。
现在嘛， 自力更生， 丰衣足食。
冷却液、刹车油啥的， 找个靠谱的店加点“猛料”就行， 也花不了几个大子儿。
保险这玩意儿， 还是得安排到位。
三者险200万起步， 车损险、新能源充电损失险， 都得配齐喽。
没了厂家撑腰， 啥事儿都得自己扛着。
最后， 再多嘴一句， 注意安全！
开车悠着点， 尽量别磕着碰着， 停车尽量选地面， 尽量别往地下钻。
个中缘由， 你懂的。
实不相瞒， 最近我也在寻思着换车。
如今这汽车行业，卷得都快冒烟了， 卷电池、卷材质、卷价格、卷自动驾驶、卷舒适度， 简直是三百六十度无死角。
对咱们消费者来说， 既是福音， 也是陷阱， 好处是能用更少的银子， 体验更多的黑科技， 坏处是容易被反噬， 今天买的顶配， 明天就成了乞丐版。
这次选车， 必须得擦亮眼睛， 品牌、安全、稳定、空间， 一个都不能含糊。
目前比较相中深蓝S05 510MAX、零跑C10 26款、极狐T5 520MAX。
只能说， 但愿这次能押对宝， 别再当“游牧骑手”了。
你看， 电动车这玩意儿， 就像是时代的风向标， 有人借着东风， 一飞冲天； 有人不小心成了垫脚石， 消失在茫茫人海。
但不管咋样， 戏还得唱， 车还得开。
倒不如放宽心态，想想怎么把手里的烂牌打出个花儿来。
归根结底， 生活嘛， 就是一场大型的“赌局”， 谁也不知道下一个惊喜或者惊吓， 会在哪个路口等着你。
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