展厅里的灯光打在尊界V800那庞大的车身上，周围围满了拿着手电筒仔细研究工况的技术控和掏出大卡准备下定的车主。这次鸿蒙智行把尊界V800的起售价定在76.6万元，领航版直接拉到101.6万元，兄弟车型V680则落在了64.8万元。这个价格一出来，直接在长期被进口品牌垄断的超豪华MPV赛道里炸开了一个大口子。
以往看这个价位的车，大家谈论的都是溢价和加价，但走到尊界V800面前，吸引人的全是一盒一盒堆上去的硬核技术。这台车车身长达5495毫米，轴距达到了3430毫米，走进舱内能切身感受到3856毫米的有效纵向空间。车内5.7平方米的净地板面积，让第二排和第三排的乘客都能毫无顾忌地舒展双腿。常规状态下758升的后备厢容量足够装下四个大号行李箱，当第三排座椅电动收纳后，容积能直接扩展到1926升，这种空间余量放在家庭出行或者高规格接待场景下，确实给足了体面。
买这种体量的车，以前最担心的就是开起来像开船，停车或者掉头时手忙脚乱。
尊界V800在底盘上直接采用了MAEXTRO途灵龙行平台，把硬件诚意给到位了。这套底盘整合了800V全主动悬架，单轮最大举升力达到12000牛顿，举升行程有80毫米。更关键的是它配备了线控转向以及正负12度的后轮转向技术，让这台车长近5.5米的大车，转弯半径缩短到了5.4米。在展厅或者狭窄的地下停车场里试驾时，配合蟹行模式，一把方向就能轻松搞定平行移库，把大型车最让人头疼的操控痛点彻底消解了。
从动力架构来看，它采用的是1.5T增程器加上前后双电机四驱的组合，综合输出功率足够充沛，零百加速成绩直接跑进了5.7秒。对于一台整备质量超过3.1吨的大型MPV来说，这样的加速性能表现相当干脆。配合一块65千瓦时的6C快充电池，纯电续航里程达到了340公里，综合续航更是一举突破了1300公里。这意味着日常在城市里通勤完全可以当成纯电车来开，就算长途跨省自驾，也没有丝毫的补能焦虑。
硬件堆得足，智驾和安全硬件也是这次的重头戏。
这台车直接搭载了华为乾崑ADS 5，全车布置了多达40个辅助驾驶传感器，其中包括6颗激光雷达。更深层的是它在底层采用了面向更高阶自动驾驶的原生整车架构，在传感器、连接器、计算芯片和电源上全部做好了双路甚至四重冗余。配合车顶能承受17.9吨重压的11横11纵笼式车身，以及高达88.2%的高强度钢和铝镁合金用料，全舱14个安全气囊随时待命，把整车的基本功扎得严严实实。
进到车内，后排那块41.6英寸的巨幕和带1608颗灯珠的卷轴交互星空顶，营造出了独树一帜的氛围感。座椅方面联合了高校人因工程团队，开发出了20层叠层的灵云座椅，具备20处中央供气式按摩点位和主动环抱腰托，甚至连第三排都给到了加热、通风和电动调节。中岛位置不仅有8升的车载冰箱，还配了带15分钟快速除臭功能的隐藏式智能电动鞋盒，把日常生活里能想到的细节全做透了。
预售23天订单就突破了1万台，V800更是在预订里占了八成，说明市场对这种硬核堆料的东方豪华非常买账。V800先行者版本将在9月初启动交付，其他版本紧在9月底陆续提车。对于喜欢尝鲜且对空间、智驾有极致要求的车友来说，这台车展现出的技术实力的确让人印象深刻。
