六部委就说了四个数，充电桩直接翻倍，燃油车彻底慌了

刚刚过去的那个长假，对不少开着崭新纯电车的朋友来说，心里估计挺不是滋味。明明自己车子的参数表上写着风驰电掣般的充电速度，结果在高速服务区，面对着那几个稀稀拉拉的充电桩，硬是等了快三个钟头。旁边那些开燃油车的大哥，不仅不等，还掏出手机把你堵在充电口的窘迫样拍成段子，顺手发个朋友圈调侃一番。

这口气堵在胸口，真有点难受。本质上这事儿也不复杂，就是充电桩的增长速度，远远没跟上电动车卖出去的速度。更别提很多服务区里的桩，还是几年前的老技术，慢得跟蜗牛似的。你的车就算支持800V超快充，碰到这种老古董，也只能干瞪眼，一身的武功全被废了。

就在这种抱怨声此起彼伏的时候，六部委悄无声息地扔出了一份文件，里面就轻描淡写地提了四个数字，没几个字，但信息量极大。文件里说，到2027年底，全国要建成2800万个充电设施，公共充电容量要超过3亿千瓦，足够伺候超过8000万辆电动车。

这是什么概念？能源总局的数据显示，我们现在全国上下也就1700多万个充电设施，公共充电桩的平均功率更是只有可怜的45.5kW。现在这个新方案，等于是要在未来不到三年的时间里，不仅要新增超过1000万个充电桩，还要把大批低于800V电压平台的老旧充电桩给换掉，尤其是在高速服务区这种关键地方。

这么一来，之前那种对空输出的尴尬局面就要彻底翻篇了。未来在高速上，一杯咖啡的时间，车子可能就充满了大半的电，续航焦虑这东西，可能就真的要成为历史名词了。燃油车车主最大的心理优势，也就是加油快这一点，马上就要被抹平了。

所以说，这哪是给电动车铺路，这简直是在给燃油车的时代判了缓刑。相关层面的态度已经再明显不过，就是坚定不移地要把电动化这条路走到底。甚至从明年开始，那些纯电续航不足100公里的插混和增程车，都得和燃油车一样，乖乖交10%的购置税，基本等于被开除了新能源的身份。

你看，这根本就不是在和你商量，也没有给燃油车留下任何复辟的念想。之前还在犹豫要不要买纯电车的人，看到这份文件，心里的那块石头估计也落地了。而那些燃油车企们，感受到的可能就不只是压力了，而是天塌下来的一丝寒意，因为属于他们的那个轰鸣时代，真的快要落幕了。