作为最早支持奇瑞的车主，我是真的越来越看不懂奇瑞现在的营销策略。你说早年的奇瑞，完全不兴搞花里胡哨的花招，不像今天的风格。他们很少请车评人，也不怎么投放广告——反正就安安静静搞技术，靠产品走路。那会儿，奇瑞在车圈里还算个工科男，肚子里都是干货，跟那些喊着什么未来智造的嘴炮公司不一样。实际上，顾客也信他们，凭一股钻研精神，从二线慢慢爬到自主品牌的前二，真是榜样中的榜样。
现在的奇瑞，感觉里外像变了个人似的。销量涨了，反而变得浮躁，像个胖子突然变暴发户，一下子就疯了似的，搞起了车海战术。每天瞎折腾不是搞流量，就是跟别人干仗。偶尔还会有一些创新，比如最近他们模仿路虎，派了车去天门山探险。你说这事儿，真够新潮的。结果呢？差点翻车，车都撞坏了，护栏都压得稀巴烂，最后车子直接报废。你们这套路是玩世不恭还是背离初心啊？我真是看得头大。
其实你们知道吗？随便一台奇瑞的四驱2.0T车型，只要关闭电子限滑，几乎都是老司机能轻松玩转的。其实嘛，没有那么复杂。老实讲，比赛是可以做的——你看达喀尔，那才是真正的越野。而奇瑞现在这山路比拼，都像小学生试航玩：坡不够？绝对怼不够厉害。泥地雪地？它们还敢玩这个？我觉得自己都笑了，跳一跳，原地踩碎了盆，也找不到硬核样子。玩儿这种花哨的炫耀其实算不上真本事。
关于营销方面，我不得不说，之前奇瑞积累了不少口碑。有一批铁粉支持，大家心里都知道奇瑞的底蕴在哪。你跟我说，最近还一唱一和，文案都一样，试车成功了，媒体也发稿了，然后天气一坏，不堪一击，就铺天盖地的打广告——奇瑞是我喜欢的品牌，但我心里早就知道了：很多其实都是操盘手出的一份子，根本不是真的。
说真的，奇瑞的车到底还剩下多少实在？以后要不要冲到火星上，谁知道？我刚才翻了翻存的照片，那辆车的保险杠，刮掉几层漆，内部零件都开始露腿了。你说，车废了吗？我觉得也不像是就像鸡蛋那么脆的那种。它们一边风光，一边又在吹牛，说自己有多牛逼，可实际上，车子的生命力到底还能撑多久？这个问题还真让人琢磨。
奇瑞支持者们，多少还是凭着信仰在坚持。自从买了第一辆风云，我就知道这是个工厂车——不漂亮，但很实用。可现在看，越来越多的花招让我觉得有点心累。你说，奇瑞是不是也怕失去忠诚的用户？还是说，变了心？我也参与个猜测游戏：或许他们觉得，依靠技术已不够，要靠营销扮亮、靠噱头吸引眼球。
（话说回来，这段先按下不表吧）
列个数字串——我大概估算，好像不到一半的奇瑞用户，因为好技术换了品牌。大部分还是惯以及价格敏感。我想，差不多每100公里，油钱也得大概8元左右（别笑，心算而已），这还不过是用油的成本。而在二手车市场，奇瑞的保值率大概只有36%-45%左右，市场的风向其实很明显。
有人会觉得，奇瑞是不是只会忽悠消费者？我不这么觉得。毕竟，从技术层面，早期的奇瑞口碑还算不错，耐操、实用、靠谱的车型不少——这些年，谁还记得那些工科男的风采？是不是也在被营销噱头淹没了？
我这里还想到一个细节——我刚才翻了些朋友圈，几乎都是朋友炫耀新车，朋友圈里复古链接那辆老奇瑞到底在哪里？你说，难道用户会一辈子守着旧车？或者说，车子就像鸡蛋一样，吃了就完么？可谁敢保证，新一批营销车能持续多久？我真的想知道，未来它们还能搞出什么新把戏。
这让我有个小疑问：你觉得，奇瑞的未来是不是还会一味追求戏水——越野、漂移、奇趣体验，还是会回头正视硬核产品的根？我想，这个答案得看市场反应以及企业决心了。
（这段内容又有点跑题了，不好意思，哈哈——心里的疑问，总是有点悬着的。）
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