吉利不再研发传统燃油车！i-HEV混动油耗2.22L破纪录
8月17日吉利汽车2026中期业绩发布会上，行政总裁淦家阅宣布一个重磅决定：未来不再研发传统燃油车，所有燃油车型全面转向i-HEV智擎混动技术。这不是停售，而是技术升级——发动机热效率48.41%全球量产第一，帝豪实测油耗2.22L打破普锐斯保持多年的世界纪录。中国品牌在混动领域，真的站到了世界之巅。
发动机热效率达到48.41%，经过全球量产认证为最高水平。
丰田THS混动的发动机热效率大概41%，本田i-MMD也是41%左右。
热效率每提高1个百分点都非常困难，7个百分点的差距，意味着在同样的油耗下能输出更多动力，或者在同样的动力下消耗更少燃油。
驭风火龙卷燃烧系统、超高压喷射、11项减摩技术降低16.3%摩擦损耗，每一项技术都是工程师反复打磨的结果。
驱动电机峰值功率达到230kW，也显著高于日系混动的134kW水平。
电机功率大，意味着起步加速更迅猛，高速超车更从容，驾驶体验更接近纯电车的平顺感。
你能想象吗？一台不需要充电的混动车，开起来却有纯电车的顺滑和安静，油耗还比日系混动更低。
帝豪i-HEV在海南环岛高速实测中，百公里综合油耗做到了2.22升。
这个数字打破了丰田普锐斯此前保持的2.52升世界纪录，降幅约12%。
普锐斯是什么地位？全球混动车型的开山鼻祖，省油界的金字招牌。
如今这个纪录被中国品牌的帝豪打破了，而且是在公开实测中做到的，不是实验室理想工况。
星瑞i-HEV的实测油耗也只有2.58升每百公里。
星瑞是一台轴距2800mm的A+级轿车，车长4825mm，块头比帝豪大不少。
而且这是不插电的混动，不需要充电桩，加92号汽油就能跑，满油续航轻松超过1000公里。
一年跑1.5万公里，按2.58升油耗算，一年油费也就2000块钱出头。
比很多纯电车的充电费用还低，而且不用等桩、不用排队、不用规划充电路线。
上半年营收1736亿利润增46%，银河新能源卖52万辆
利润增速远超收入增速，说明吉利的产品结构在持续优化，高附加值车型占比在提升，盈利能力在增强。
银河新能源系列上半年卖出近52万辆，成为吉利增长的核心引擎。
银河系列从推出到现在，一直保持着很高的市场热度，产品覆盖轿车、SUV多个细分市场，凭借年轻化的设计、丰富的配置和出色的性价比，赢得了大量消费者的认可。
上半年海外销量同比暴涨158%，半年出口量已经超过了去年全年。
这个增速在整个中国汽车品牌出海浪潮中都是名列前茅的。
吉利的产品正在被越来越多的海外消费者接受和喜爱，中国汽车品牌的全球影响力在持续提升。
全球燃油车市场目前仍占76.5%的份额，这是一个非常庞大的市场。
很多国家和地区的充电基础设施还不够完善，消费者对纯电车的接受度还在培育过程中。
混动技术因为不需要充电、加油方便、油耗低，在这些市场有着非常广阔的应用前景。
吉利计划在2027年前后，将出海作为全球化扩张的重要阶段，重点扩展i-HEV混动技术在海外市场的应用。
这意味着吉利的混动技术不仅要服务中国消费者，还要走向全世界，让全球消费者都能享受到中国品牌技术进步带来的红利。
从产品出海到技术出海，这是中国汽车品牌全球化的一个重要里程碑。
以前是我们学习国外的混动技术，现在是我们把自己的混动技术输出到全世界。
很多人听到"不再研发传统燃油车"，第一反应是：那我现在买的吉利燃油车以后怎么办？
官方明确强调，此举并非停售现有燃油车型，而是停止为新一代纯燃油版本进行研发。
现有的星瑞、星越L、帝豪等车型，仍按原计划销售与维护。
售后、配件、保养服务一切如常，现有车主的权益完全不受影响。
也就是说，以后你买吉利的新车，默认就是混动版本，油耗更低、动力更强、驾驶更平顺。
从传统燃油到智能混动，这是汽车工业发展的必然趋势，也是吉利顺应时代潮流、积极拥抱变化的战略选择。
用更先进的技术、更低的能耗、更好的驾驶体验，服务更多消费者，这本身就是一件非常正向的事情。
吉利这次全面转向混动，你怎么看？你觉得未来混动和纯电会长期共存吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，一起见证中国汽车品牌的技术崛起之路。
