上海街头最近出现个怪现象：那些曾经让人仰望的三叉戟车标，现在居然挂在了比国产电动车还便宜的新车上。浦东某家展厅里，Grecale SUV直接砍价26万，38万就能开走这台意大利豪车，这价钱放在三年前连个车门都买不着。
销售小哥私下透露，实际成交价可能比标牌上的36.96万还要低。但奇怪的是，就算这么降价，来看车的人还是稀稀拉拉的。记得2017年那会儿，玛莎拉蒂在中国每年能卖1.4万台，现在五个月加起来才384台，还不够新势力品牌一周的销量。
这台降价凶猛的Grecale其实挺有料。2.0T发动机配上48V轻混，最快5.3秒就能破百。车里装了三块屏幕，后排乘客都能控制空调音乐。特别是那个经典的数字表盘，语音控制反应比某些智能手机还快。轮毂最大能选到21英寸，开在路上绝对拉风。
但问题来了：现在年轻人更关心续航里程和自动驾驶，谁还在意发动机的声浪？隔壁蔚来展厅人挤人，这边玛莎拉蒂的销售却在玩手机。超跑品牌的日子都不好过，劳斯莱斯前五个月只卖出289台，兰博基尼更惨，157台的销量还不够支付门店租金。
母公司Stellantis的CEO去年就承认玛莎拉蒂在亏钱，业内一直传闻要卖掉这个赔钱货。这次降价看着像救命稻草，可豪华品牌最怕的就是自降身价。当年买玛莎拉蒂是为面子，现在突然变成性价比之选，老车主们怕是肠子都悔青了。
有个细节特别有意思：虽然试驾的人不少，但最后掏钱的寥寥无几。销售说很多客户试完车，转头就去订了高合或理想。现在豪车市场就像个漏气的轮胎，光靠打折补不了洞。那些欧洲老牌要是再不搞出像样的电动车，可能真要被时代淘汰了。
这次降价到底能不能救活玛莎拉蒂？看看街上来来往往的电动车，再摸摸口袋里越来越理性的钱包，你觉得这些传统豪车还能翻盘吗？
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