新一代丰田RAV4正式发布，2.5L混动+320马力，竞争本田CR-V

新一代RAV4最扎眼的变化就是外观。 车头直接换上了和全新凯美瑞同款的“C字形”大灯，配上大尺寸蜂窝格栅和凸起的引擎盖线条，乍一看像缩小版的普拉多。 普通版前脸已经够凶了，GR运动版更夸张：全黑中网、红色装饰条、19英寸哑光轮毂，连丰田标都换成黑红拼色，生怕别人不知道它带着运动血统。

侧面的改动藏着实用心机。 后窗比现款拉长了5厘米，后备厢能多塞两个24寸行李箱。 轮眉从原来的圆弧形变成多边形，配上全地形轮胎和车顶行李架，硬派味儿直接拉满。 车尾倒是收敛了些，贯穿式黑色饰条连起竖条造型的尾灯，后保险杠还留着现款的“双出排气”装饰，但实际排气管早就藏到底盘下面去了。

打开车门，老车主估计得酸了。 现款那个被吐槽像“收音机”的悬浮屏，直接升级到12.9英寸，和12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示组成三屏联动。 方向盘换成雷克萨斯同款的三幅式设计，两侧打孔皮手感接近宝马的M运动方向盘。 最讨巧的是空调控制区——保留了实体旋钮和按键，盲操时不用在中控屏上划拉半天。

动力才是这次升级的重头戏。 2.5L混动版前驱车型马力涨到226匹，比现款足足多了23匹，四驱版更是冲到236匹。 最狠的是插混版本，320匹的综合马力已经接近宝马X3的2.0T高功率版，纯电续航也涨到80公里。 实测过的外媒透露，插混版油门踩到底时，电动机和发动机同时发力的推背感，完全不像台家用SUV。

和本田CR-V、日产奇骏这些老对手比，RAV4这次明显冲着“水桶车”定位。 CR-V混动虽然油耗低，但207匹马力在高速超车时总让人心里没底；奇骏的e-POWER技术平顺性没得挑，可越野性能又差点意思。 新一代RAV4插混版直接把离地间隙抬高到22厘米，后桥电机还能单独控制轮间扭矩，过交叉轴时比现款从容得多。

配置单里藏着不少小心思。 美版车型标配了10个安全气囊和丰田最新的TSS 3.0系统，新增的“紧急转向辅助”能在车道偏离时自动微调方向。 高配车型给后排座椅加了加热功能，这在现款顶配上都得选装。 最实用的是后备厢——地板下新增了220V电源接口和可拆卸储物格，露营时接电饭锅都不用外接移动电源了。

价格可能是唯一让人纠结的点。 现款RAV4荣放在国内优惠3万左右，2.0L入门版裸车不到15万。 新一代车型要是真像传闻那样取消燃油版，混动起售价恐怕要逼近20万。 不过看看隔壁CR-V插混版卖到26万，RAV4这次带着80公里纯电续航杀进来，或许能抢走不少限牌城市的订单。