福特CEO吉姆·法利最近干了件大事。
他带着一群高管跑到中国，试驾了上百辆电动车。
回美国后，他们干得更狠。
直接把中国车拆成零件，一件件研究。
法利当场被震住了。
中国车连手机数据线都不用插，音乐、支付全在屏幕搞定。
美国车呢？ 司机还得翻箱倒柜找数据线。
福特想搞这功能，得先看苹果和谷歌的脸色。
人家不开放接口，福特连方向盘都搓不热乎。
更扎心的是电池技术。
中国用的磷酸铁锂电池，成本低还耐用。
全球95%的产能捏在中国手里，专利超8000项。
福特想造便宜电动车？
法利摇头：美国根本没这技术，全得靠中国。
连造车的命根子也断了。
稀土这玩意儿，造电机、喇叭都得用它。
美国自己炼不出来，只能从中国买。
今年福特就栽了个大跟头。
稀土供应一断，工厂直接停产三周。
流水线上连颗螺丝都拧不了。
法利算了笔老账。
三十年前美国有20家稀土精炼厂，现在只剩2家。
他指着底特律的产业链直叹气。
“这哪是产业链？ 分明是条生锈的铁链！ ”
随便断一环，整个链子全报废。
根子出在美国自己身上。
过去三十年，华尔街才是亲儿子。
工厂全搬到墨西哥、亚洲，金融精英吃香喝辣。
中国闷头干了二十年。
从挖矿、炼钢到造芯片、电池，整条产业链全打通。
现在中国一年能造4000万辆车。
自家卖2000多万辆，剩下的铺遍全球。
法利拿着计算器按了半天。
光中国现有的产能，就能喂饱整个北美市场。
底特律的老工人看着中国车涌进来。
心里直发毛：这饭碗还端得稳吗？
流水线工程师年薪不到10万美元。
华尔街同资历的分析师，轻松拿18万。
法利现在想明白了。
贸易战加关税？ 全是花架子！
中国车技术碾压你，产业链碾压你。
关税墙再高，人家拆了零件都能在美国组装。
唯一的活路是低头合作。
福特正琢磨和中国车企建合资公司。
大众已经给小鹏交了“学费”。
Stellantis拉着零跑搞技术共享。
法利最后撂了句大实话。
“美国需要制造业，但得先学会尊重制造业！ ”
这话听着硬气。
可看看现实：工厂关门的警报就没停过。
中国车企把擂台摆到底特律门口。
美国车厂追得上吗？ 法利自己都摇头：连影子都看不见。
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