最近几天，不少博主都在吐槽7月1日即将实施的电动车新规。
其中最不乐意的，就是卖电动车的商家，和要接孩子的宝妈。
还有一些家长提出问题，自家孩子以后还能不能骑车去上学？
如果不能的话，那以后该怎么解决距离学校路程远这个问题？
7月1日的新规，最有争议的是以下几点。
一是未佩戴3C认证安全头盔的，罚款200元。
但头盔除了不同季节的三个版本，要求按照要求佩戴对应头盔。
这不禁让许多网友疑惑，是不是每个人都得买三个头盔？
如果一家人都骑车的话，是不是得买十几个头盔？
新规还规定搭乘人员不得超过1人。
家里有二胎的家长，要么分批次接送，要么就得把两轮车换成四轮车。
就算孩子再小，也不能一次接两个。
这对于一些家长来说，无疑是个不小的问题。
新规还要求骑行者不准改装，或骑乘不合规的电动车。
这个规定，前面的还能理解。后面就有些费解、
不合规的电动车流向市场，难道不是监察部门的锅吗？
谁会花钱去买一辆不合规的车，难道是脑子秀逗了吗？
普通人没有火眼金睛，让他们去鉴别车有没有问题，有点强人所难。
如果真要管，那也该大力整改那些非法造车，并且肆意出售的商家。
还有一条，也饱受骑行车诟病。
规定骑行车在经过人行道时需要下车推行。
能想出这个规定的专家，平时真的会骑电动车出门吗？
有些路口的红绿灯时间那么短，真的够时间推得过去吗？
现如今大街小巷的人行道那么多，一路上得下来推行多少次？
那些外卖小哥，每天是不是要走几十米就下车？
有多少人的使用习惯已经形成，推行反而容易让车溜出去，会不会引发更大的安全隐患？
这一条讨论度极高，骑行者们大多持反对意见。
还有一条规定，更是有些反人类。
禁止电动车整晚充电，充满了就要立刻断电。
这条规定本意上是为了安全着想，防止因充电引发事故。
但现在的打工人多数都是晚上充电，充电时间也不是他们说了算。
这规定一出，是不是要求电动车的主人时不时去看一眼充电情况？
半夜充满了，还要设个闹钟下去断电？
如今这个时代，自动断电难道不该是充电桩的标配么？
给用户制造这么多麻烦，是在劝大家都别买电动车吗？
如果电动车有这种规定，那么电车呢？是不是也要如此管控？
新规还多了不少罚款的规定。
未上牌的罚款，搭乘者超过12岁罚款。
充电器插头不达标罚款，醉酒骑行吊销驾照，罚款，还要拘留。
逆向骑行人行道，罚款。
充电头插头不达标罚款。
这些规定，大众倒也没什么意见。
毕竟这些规定确实能让路上的事故的少一些。
也给了骑行车更多的安全保障。
对于新规，骑行者们虽然不那么乐意，却也不得不照单全收。
但换个角度，有更多人在为新规点赞。
首先是公共交通的运营者们，要捂嘴偷笑。
长久以来，电动车让许多普通人出行便利。
但与之相对应的，是公交车和地铁里的人变少了。
出租车和网约车的接单量，也受到了影响。
长此以往，车的销量必然成了问题。
越是繁华的城市越是如此，因为电动车数量太多，已经影响到了私家车的出行。
车辆卖的少了，停车位也就开始滞销。
现在的小区，电动车可以随便停，私家车却需要买车位或租车位。
充个电就能满足日常通勤，买不买车，似乎也没那么重要了。
连锁反应形成之后，加油站，充电桩的消费频次，也会跟着下降。
现如今，国内不少城市的房价都在下跌。
曾经位置不同，价格就千差万别的房子。
有了电动车，房子还怎么凭借短距离哄抬价格？
这么一看，电动车动的奶酪着实不少。
就像蝴蝶的翅膀，稍微动一下，就牵一发而动全身。
再加上这些年电动车制造的事故也不少，会被严格管制，也是必然结果。
如果街上的电动车数量减少了，那么上述提到的相关从业者一定很开心。
因为他们从事的行业，会因此增加更多客户。
街上那些空闲的共享单车，可能会因为新规的来临，焕发第二春。
骑行频次不高的普通人，并不会受到太多影响。
相反，很多路人在出行时反而会更加惬意，安全系数太幅度提高，也不用在过马路的时候避让横冲直撞的电动车。
出现交通事故时，也可以直接锁定肇事的骑行者。
新规管制的是骑行者，对于不骑行的人来说，绝对是个好消息。
实行之后，会引发什么样的社会反响，不妨拭目以待。
普通人骑行的门槛正在攀升，骑车的时候，要小心了。
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