30万的零跑，会是下一个爆款吗？

那天是10月17号，我还记得挺清楚的，零跑的创始人朱江明、西装笔挺地出现在采访现场，牌子是杰尼亚——懂的人都知道这西装不便宜，差不多跟零跑一辆T03的价差不多。他旁边站着曹力和周颖，都是零跑的高管，一副准备聊大事的样子。

朱江明一开口就甩了一句：“我们做的是汽车界的优衣库。”我当时心里“哟”了一下，这定位挺有意思哈。曹力还拿手机查了个数据，说杰尼亚一年净利润才七亿多，优衣库却有一百七十多亿。这意思很明显：零跑要走亲民路线，靠规模赚钱，不靠吓人的毛利率。

这几年零跑的销量是真猛，截止到今年九月累计卖了39万多辆，同比涨了一倍多，还连续七个月拿了造车新势力的销量冠军。尤其9月，单月突破6万辆，这可不是小数。趁着势头好，零跑还直接把今年的目标上调了。

当天还有个重磅——D平台首款车D19亮相。定价瞄准30万级别，算是零跑第一次去碰高端市场的主力车型。不过朱江明还是那套话，“产品豪华，价格不豪华”，成本定价原则不变。可我瞅了，供应商阵容一个比一个大牌：福耀、宁德时代、博世、米其林……这成本想低也难吧，连代言人都请了费翔，这规格在零跑的历史上不多见。

零跑的“省钱之道”就是自研+集成化。比如跟采埃孚合作的电驱发电一体机，一个电机搞俩功能，省掉了一个控制器和不少重量，还能砍下几千块成本。这种抠细节的功夫，从电驱到座舱芯片布局、再到自己做座椅和空调压缩机，全都覆盖。

但也有短板，比如智能驾驶。这领域零跑不算头部，过去有点跟随策略。不过曹力说，研发投入在加，明年会是爆发点。坊间还传他们跟华为聊合作，但目前还是坚持自研。

大城市门店布局也是变化之一，以前零跑更下沉，现在北上广深也要加点子。只新车价到了30万，零跑还能不能靠亲民标签打动人，就看产品硬不硬了。

我是觉得零跑这波挺像“优衣库打高端”，风险不小，但要真把这成本控得住，性价比又拉满，可能会干翻不少同价位的对手。你们觉得，30万的零跑，你会买吗？还是宁愿花多点去别家？留言聊聊呗~