说出来你可能不信，当年我对大众，那叫一个顶礼膜拜。
那会儿自主品牌刚露头，总觉得少了点火候，洋品牌就成了金字招牌。
特别是大众，简直是神龛上的贡品。
犹记得有回去瞅车，那销售，眼皮子都快耷拉到天上去了，一副“你兜里有几个钢镚儿敢来这儿晃悠”的嘴脸。
也就是从那次起，我铁了心，这辈子就跟咱自家的车企死磕了。
可谁能想到，这才几年光景，三十年河东三十年河西，往日高高在上的洋大人也开始伏低做小了。
尤其是大众，直接化身“割肉放血”的主儿。
就拿探岳来说，当年落地二十几万的中型SUV，现在愣是俯冲到了十二万出头。
这价码，搁以前想都甭想啊！
这算不算大型“口嫌体正直”现场？
你或许会嘀咕，价儿砍了这么多，是不是车也偷工减料了？
还真没见着。
2.0T的澎湃动力，炫酷的三联屏，甚至连智能驾驶都给安排上了。
老实讲，这配置，搁几年前那绝对是凤毛麟角。
但问题也来了，大众这厢降价促销，销量是芝麻开花节节高，五月份卖了一万四千多台，在同侪里头也算翘楚。
可这背地里，究竟打的是什么算盘？
是幡然醒悟，还是迫于生计？
依我看，这事儿得抽丝剥茧，细细掰扯。
一方面，自主品牌的异军突起，确实给合资品牌带来了芒刺在背的压力。
早先咱们没得挑，只能捏着鼻子认了洋货。
如今可不一样了，咱自主品牌在设计、配置、智能化上头，丝毫不逊色于合资品牌，甚至在某些领域还更胜一筹。
消费者又不是冤大头，性价比更高的国货精品，谁不待见呢？
另一方面，新能源汽车的攻城略地，也让燃油车市场雪上加霜。
眼下大家都在热议电动化、智能化，燃油车的地盘自然会被蚕食鲸吞。
大众作为老牌燃油车企，自然要另辟蹊径，降价就是最立竿见影的招数。
当然，也有人揣测，大众这是在“饮鸩止渴”，牺牲利润来捍卫市场份额。
这种说法也并非空穴来风。
毕竟，对于任何一家公司而言，活着才是硬道理。
不过，话说回来，大众这般“挥泪大甩卖”，得利的终归是消费者。
花更少的银子，买到更靓的车，岂不美哉？
但与此同时，我们也要警惕，这种“价格绞杀战”背后，也潜藏着一些隐忧。
比如，车企的利润空间被挤压，可能会影响到研发投入和售后服务。
再比如，一些小品牌可能会被洗牌出局，加剧市场竞争的白热化。
正所谓，福兮祸所伏。大众降价，表面上看是皆大欢喜，但背后也需要我们审慎思量。
就拿探岳来说，纵然价儿降下来了，配置也水涨船高了，但有些地方还是差强人意。
比方说，内饰用料比较平庸，座椅是人造革的，舒适性配置还得额外掏腰包。
还有，虽说有三联屏撑场面，但车机系统的响应速度还有待提升。
对了，还有那油耗。
虽说不算太夸张，但2.0T的引擎，还是有点娇气，得伺候95号汽油。
这无形之中，也增加了养车负担。
所以说，买车可不能一味图便宜，还得全盘考量。适己者，方为上乘。
现在再回过头来看大众的“价格屠夫”策略，着实有点英雄迟暮的意味。
一方面，要力挽狂澜，不得不降价求生；另一方面，又不能降得太狠，否则就砸了自己的金字招牌。
这就像一个步入中年的男人，一边要殚精竭虑挣钱糊口，一边又要维持体面光鲜。
其中的苦涩，恐怕只有他自己才能体会。
但无论如何，大众的这波操作，都给我们敲响了警钟。
在汽车产业风起云涌的变革浪潮中，没有谁能永远安枕无忧。
唯有矢志创新，方能屹立潮头。
或许，假以时日，当我们再次提及大众的时候，它已经不再是那个高高在上的洋品牌，而是一个真正以用户为本，锐意进取的汽车劲旅。
又或许，它会在新能源的洪流中败下阵来，成为历史的注脚。
谁又能断言呢？
但至少现在，它用降价这般简单粗暴的方式，昭告天下：时代变了。
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