2025/26赛季 ABB 国际汽联世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）上海站近日在上海国际赛车场举行。作为 Formula E 赛场上的长期参与者，日产 Formula E 车队在这个充满变化的比赛周末经历了天气、策略和赛车调校带来的多重考验，最终凭借奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在第二回合比赛中的出色发挥，以第八名完赛并获得积分。
上海站两场比赛均受到天气影响。由于预报显示可能出现恶劣天气，赛事时间提前进行，车队需要在有限时间内完成赛车设定调整。湿滑赛道、不断变化的抓地力以及轮胎策略，让比赛过程充满不确定性。
首回合比赛中，罗兰德从第13位发车，起步阶段展现出较强竞争力，一度提升至前列。在赛道保持干燥时，日产赛车展现出不错的速度和能量管理能力，但随着比赛后半段雨势增强，赛车性能受到影响，最终以第13名完成比赛。
另一位车手诺曼·纳托（Norman Nato）的比赛则更加困难。由于此前比赛中的事故导致赛车更换部件，他在上海站受到发车位处罚，只能从队尾起步，并需要执行额外停站罚时。尽管车队尝试通过节省能量和调整策略寻找机会，但最终未能取得理想成绩。
第二回合比赛中，日产 Formula E 车队进行了调整。罗兰德在排位赛中表现提升，成功进入淘汰赛阶段，并以第四位发车。正赛开始后，车队选择采用雨地调校应对湿滑条件，但随着赛道逐渐干燥，这一策略开始面临挑战。
比赛后段的一次全场黄旗成为转折点。罗兰德抓住机会进站更换干地胎，并调整赛车状态。在最后阶段，他凭借更快的赛车节奏连续提升排名，最终以第八名冲线，同时获得最快单圈积分。
日产 Formula E 车队总经理兼负责人 Tommaso Volpe 表示，上海站对于车队而言是一个充满挑战的周末，但团队通过不断调整积累了经验。随着赛季进入最后阶段，罗兰德仍保持着争夺车手冠军的机会，车队接下来将把重点放在东京站。
除了赛场表现，日产汽车也在上海站期间举办交流活动。日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣，与车队成员、车手以及嘉宾共同分享了 Formula E 赛事经历，以及日产参与电动赛车运动背后的技术思考。
对于日产而言，Formula E 不只是竞技平台，也是新能源技术验证的重要场景。赛车中的能源管理、电池效率优化以及电驱系统经验，正在逐步应用到量产车型开发中。
活动现场，郑恺以车迷和日产赛道电驱体验官身份分享了观看上海站比赛后的感受。他表示，Formula E 与传统赛车不同，比赛不仅考验速度，也考验车手和车队对于能量管理、攻击模式以及比赛节奏的判断。随后，马智欣与罗兰德共同向郑恺赠送了冠军车手专属赛车头盔。
近年来，日产汽车正在加快新能源产品布局。从 N7、N6 到 NX8 等车型，日产不断扩充新能源产品阵容，同时依托中国市场的研发能力推进全球化发展。
从 Formula E 赛场到量产车型，日产希望通过赛车环境中的技术积累，探索电动车在性能、效率和驾驶体验之间的平衡。上海站的经历虽然充满挑战，但也展现了电动赛车运动背后的技术竞争，以及车企在新能源时代不断探索的方向。
