宝马全新X5家族——包括首款纯电iX5——才刚刚发布，M部门就已经在盘算更疯狂的东西了。一台重度伪装的测试车在德国被拍到，看起来像是X5 M，但缺了一个关键部件：排气管。没错，这家伙似乎完全是靠电驱动的。
宝马还没有确认我们看到的到底是什么，但线索已经足够多了。这台原型车采用了比普通X5和iX5更大尺寸的双肾格栅，视觉上攻击性十足，符合一台满血M车型应有的姿态。普通X5/iX5是那种高挑细长的70年代风格双肾，而这台车用的是更宽大的六边形格栅。
既然封闭式格栅后面没有V8发动机，下方的额外开口就有其他用途了。一台被激烈驾驶的电动M SUV仍然会产生大量热量，保持巨大的144kWh电池、电机和刹车的正常工作需要强大的散热系统。
刹车系统看起来也经得起折腾——大尺寸打孔刹车盘、前六活塞卡钳，后保险杠造型更运动，车顶还有一个额外的扰流板。当然，没有四出排气管。
虽然iX5基于老款X5的CLAR平台升级版，而不是iX3小弟用的专用Neue Klasse架构，但纯电X5 M预计会塞进四台电机——每个车轮都有自己的动力来源。宝马的软件可以独立分配扭矩，无需传统机械差速锁就能实现出色的牵引力和操控表现。
据消息源称，动力应该在900马力左右，确实需要达到这个级别才能和保时捷新款卡宴纯电版竞争。X5 i60已经输出570马力，卡宴Turbo Electric在普通模式下输出845马力，超增压模式下可达1139马力。无论最终参数如何，这都将是史上最快的X5 M。
据称宝马不会给这台猛兽挂“iX5 M”的标。电动版预计直接叫X5 M，这也反映了M部门的思路——把电池当作另一种动力选择，而不是单独创建一个性能身份。明年上市的纯电M3也会采用同样的命名逻辑。
纯电X5 M预计在2028年上半年投产，不会在一两年内首发。但它不是唯一的性能X5——还有一台X5 M70在开发中，而且，为了安抚热爱内燃机的M粉丝，V8动力的X5 M70和X5 M也在计划中。
谍照：SH Proshots
