五月那份销量单一出来，心里有点沉。合资车在国内打拼了四十多年，却像被按了暂停键——那个月里，奔驰、宝马、奥迪居然一款车也没破万；日产、本田各只有一款过万；丰田算好一点，有两款；大众撑起了五款。合计下来，整个合资阵营五月只有9款车型能超过一万台。
丰田这回真有点扛不住了，RAV4荣放本来是它家的老面子，结果五月销量也没过万。原因好理解——油车市场确实在萎缩，再加上荣放本身是上市不到一年的准新车，定价偏高。官方指导价是16.98万-22.88万，经销商最低报到14.68万起，优惠说不上大；反观本田CRV，已经跌到十二三万的区间了。
说它卖不动并不是因为产品短板。外观上，RAV4挺有辨识度：大嘴进气格栅配上熏黑中网，C型LED大灯把前脸的层次感拉得很清楚。尾灯造型简洁，下方有银色护板，腰线从尾部一路勾出，加上双色铝合金轮圈，整车既硬朗又带点运动味儿。
进了车内，就是熟悉的现代审美：T型对称中控，15.6英寸的悬浮中控屏，8.8英寸的液晶仪表——该有的车机功能几乎都在。安全配置也不含糊，全系标配8个安全气囊，还有车道偏离预警、前/后碰撞预警、倒车侧方预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保护与居中保持、疲劳提醒、360度全景影像、全速自适应巡航，以及L2级辅助驾驶系统。
空间部分数字很实在：车身长宽高4620/1855/1680毫米，轴距2690毫米，按紧凑级SUV标准算身板正经。实际坐进去感觉宽敞，后排还可以向前放平，后备箱容积就一下子变大了。座椅舒适、手机无线充电、前排座椅加热、氛围灯、双温区空调这些日常细节也都配齐了。
动力线上有两套选择。普通版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩206牛·米，匹配CVT变速箱。还有混动版，用的是2.5L自然吸气加电机的油电混动系统，动力和表现更好，并且有四驱和中央差速器，驾驶质感也令人满意。
说实话，作为一台家用级SUV，RAV4在空间、舒适性、可靠性和安全性上确实属于这个价位的第一梯队，外观也硬朗得体。只是现在价位还和很多买家预期有差距——要是能跌到十二三万起步，估计会更热闹一点——就留这颗小小的想象吧。
