说个挺哏儿的事儿，现如今大伙儿置办家什（车），都恨不得把整个家当都塞进去。
往昔是飙车耍酷，玩的就是个速度与激情，眼下是讲究“阖家欢，一个都不能落”。
瞧这领克900，刚一露面就蹿红，大六座SUV，还挂着个“家庭梦想终极座驾”的牌子，听着就挺撩人。
可话说回来，真是药到病除，把痛点给治了？
还是又一个“看着挺美”的消费忽悠？
这车赶集儿（上市）一钟头，订单就破万，数字是挺咋呼的。
可咱得捋顺捋顺，现在车厂的营销戏法太多了。
预售、盲订、限时放价，搞得跟双十一血拼似的。
这一万台里，有多少是真下了狠心要掏腰包的？
又有多少是瞅着便宜先占个坑的？
平心而论，这车倒也有些嚼头。
比方说这“三排同权”的调调，就比那些把后头当“小马扎”的车强些。
横竖，谁也不想让家里人窝窝囊囊的。
还有那180°转圈圈的二排座椅，立马变“移动侃大山”，我脑补了一下，过年回家，搓麻将都够地方了。
可麻烦也来了，这么个巨无霸，开起来真的顺手吗？
车位够呛吧？
喝油猛不猛？
虽说它有电混加持，可没电的时候，百公里油耗奔七去了，这可不算省油的灯。
要知道，现在油价蹭蹭涨，真要天天跑，也得掂量掂量。
再者说，这个“全场景用车体验”，听着就有点悬乎。
啥叫全场景？
是能翻山越岭，还是能横穿戈壁？
说白了吧，大伙儿买这种大块头，还不是为了周末溜娃，或者春节回老家挣个面儿？
真要玩硬核越野，谁会开这么个笨家伙？
往深里扒，这其实是折射了当下的一种心慌。
一方面，大户人家越来越常见，对空间的需求也水涨船高；另一方面，日子不好混，压力山大，恨不得一辆车包治百病。
车企正是瞄准了这股劲儿，才推出了五花八门的“多面手”。
当我们习以为常地把锅甩给“二胎放开”或者“消费升级”的时候，是否忽略了城市规划的掉队？
车位一位难求，马路堵得慌，这些问题不解决，再大的车也只能在停车场里吃灰。
是以，领克900的走俏，既是市场需求的显现，也是社会焦虑的缩影。
它或许能缓解一些家庭出行的窘境，但并不能一揽子解决所有问题。
对于消费者而言，最要紧的是保持清醒，别被那些花里胡哨的营销冲昏了头，选个最合脚的才是正经。
末了，再回到“家庭梦想终极座驾”这个说法。
真正的梦想，不该只停留在物质层面。
与其惦记着一辆“万金油”的车，不如多抽空陪陪家人，攒点儿美好的念想。
横竖，家，才是最暖和的地儿。
而车，不过是个代步的玩意儿罢了。
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