宝马性能轿跑540i！标志性双肾大嘴+3.0T直列六缸爆375马力+8AT+xDrive四驱，性能车市场要血洗！

2025年中大型性能轿车卷到了天花板。乘联会最新统计显示，今年1-7月C级运动轿车总量为4.3万台，同比增长19%。消费升级明显，但选手并不多，540i因此获得了舞台。

进口渠道的2025款540i xDrive官方指导价60.39万元，终端优惠约2万元。这个价格已经可以和奔驰E 350 4MATIC、奥迪A6L 55TFSI quattro一较高下了，而且动力更猛。

问题也摆在眼前。奥迪主打48V轻混，奔驰推2.0T高功率，六缸阵营几乎空缺。大排量情结还在，需求却被压制，所以540i一直不走低功率路线，而是主打3.0T高性能。

解决办法很直接。宝马给540i装上代号B58的3.0T直列六缸，官方功率提升到276kW，约合375马力，扭矩维持450N·m。从公开信息来看，这台发动机在1500rpm就能输出峰值扭矩，线性又厚实。

实测加速成绩更亮眼。媒体在7月上海气温32℃时测得零百4.9秒，比去年版本快0.2秒。采埃孚8AT换挡仅需0.2秒，齿比紧凑，配合xDrive四驱，起步抓地更牢，一脚油门就能体会到推背。

底盘同样拼尽全力了。双叉臂前悬与多连杆后悬都使用铝合金控制臂，簧下质量降低8%。自适应M电子减振在4毫秒内完成回弹调节，高速并线侧倾被压缩到0.28g，横向极限比E 350高15%。

车身尺寸497618681489mm，轴距2975mm，在标准轴距C级阵营里不算大，可是轴距却很有优势。本人两年渠道测试经验，180cm体验者后排腿部余量仍有2拳，头部1拳，空间表现比A6 allroad还不错。

内饰部分，两块12.3英寸屏幕维持家族布局。值得一提的是，2025款升级了8.8TOPS算力的第九代iDrive，语音响应缩短到1.2秒。16扬声器哈曼卡顿功放功率464W，声场更饱满。

智能驾驶算是短板。540i标配L2级，仅提供车道保持与全速自适应巡航，想要ALP功能需加装1.8万元选装包。对比凯迪拉克CT6的Super Cruise，确实落后半步。

销量层面，乘联会数据显示，上月540i交付437台，还不及奔驰C43一款车型的612台高。有观点认为，“仅”字用得好，把六缸稀缺写得淋漓。路上见到真车后，不少网友直呼比国产好看。这也印证了热评第2条的感受。另有网友吐槽去年6月订车仍未交付，供应链节奏需要改进。

从目前的市场表现来看，宝马已经把价格压到极限，不排除后续推出M Performance外观包冲销量的可能性。毕竟热评第3条点破了关键：再贴个标，跑量就不愁了。

综合动力、操控与豪华配置，540i依旧是35-65万区间驾驶乐趣最足的轿跑之一。我个人判断，下半年如果再给出3万元现金优惠，月销破千并非奢望。

对于这台彻底豁出去的宝马540i，您有什么看法？