重庆摩博会：川崎ZX4R新老款同台，老款降价2万，新款配置升级

川崎这波操作够狠！老款降2万新款抢首发，四缸摩托市场要变天？重庆摩博会刚拉开架势，川崎就扔出了颗“深水炸弹”——2026款ZX4R提前曝光，比日本本土还早一步。

要知道这地界可是我国摩托产业的半壁江山，今年17月产量占全国三分之一，中大排量车型增速更是飙到71.4%，在这儿搞动作，无疑是在行业心脏上敲了记重锤。

现场热闹得像过年，新本、九号这些品牌要么拼低价要么秀智能，新本XADV150甚至把双安全配置下放到一万七价位。

川崎偏不按常理出牌，一边让老款ZX4RR从76800元跌到56800元，直降2万清库存；一边把新款的“川崎绿”涂装亮出来，蓝白条纹配经典花纹，活脱脱一辆缩小版厂队赛车。

这款被称作“四缸开山鼻祖”的车，底子确实硬。399cc的发动机是ZX25R扩缸来的，专门适应不同市场的法规要求。

平时能输出77马力，开起来冲压进气模式直奔80马力，13000转时能爆发出39.2牛米扭矩，一档就能破百，这劲头可比双缸的Ninja400猛多了。

新款没在机械上瞎折腾，却在关键地方下了功夫。RR版本直接用上ZX10R同款的Showa减震，这可是专业赛道配置；车身还轻了1公斤，189公斤的重量在性能车里算相当灵活。

SE版本则贴心，USB接口、防摔滑块样样齐全，日常代步够用；RR版本的双碟刹配辐射卡钳，赛道上急刹心里更有底。最惊喜的是智能升级，语音控制导航不说，APP还能免费用一年，比不少老款的按键布局顺手多了。

价格这盘棋下得挺精妙。日本本土新款SE版约5.4万，RR版5.5万，比老款略涨。国内却大概率维持76800元原价，显然是盯着本田四缸500系列的竞品。老款降价清库存，新款撑场面，既能吸引追求性价比的务实派，又能留住讲究性能的发烧友，这算盘打得够响。

这背后其实是整个行业的升级信号。今年18月，全国中大排量摩托销量涨了35.92%，400系列出口增速更是突破60%，骑摩托早不是代步简单了。川崎这套“新老搭配”的玩法，本质是把技术红利慢慢释放，让专业配置不再高不可攀。就像老话说的“一分钱一分货，十分钱买不错”，降价不降质才是真本事。

现在摩友圈分成两派，有人盯着降价老款觉得捡了便宜，有人盼着新款早点上市。川崎这波操作，既清了库存又赚了热度，算是把市场节奏拿捏住了。毕竟在四缸400cc级别，它目前还是独一份的存在。问题来了，换作是你，会选性价比拉满的老款，还是等配置升级的新款？