第5代DM在油耗头上“动土”，靠什么再降用车成本？

第5代DM在油耗头上“动土”，靠什么再降用车成本？

汽车智能化是一个全面智能化的过程！而汽车智能化，有显性也有隐性！显性，大家更能切实地体现到，包括了可以提供语音交互、控制，以及万物互联互控的智能座舱。加上用车体验大改的智驾辅助系统。但是，如今领先的汽车智能化，已经迭代到动力系统智能化、底盘系统智能化方面。

其中，比亚迪在动力系统智能化上早有布局，2024年5月28日发布的第五代DM技术，官方数据达成NEDC工况、百公里亏电油耗2.9L的成绩，并且至今仍然持续保持领先的地位。在底盘悬挂智能化方面，也带来了云辇智能底盘悬挂系统，包括了面向硬派越野车的智能液压底盘系统云辇-P、智能空气悬挂的云辇-A，和智能阻尼减震器的云辇-C。

在当下，比亚迪第五代DM技术再次升级，系统将发动机、电驱总成、域控等软硬件进行“协同策略”上的进化。今天，比亚迪正式宣布旗下的第五代DM技术，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，低至至2.6L。并且获得了

国家汽车质量检验检测中心（广东）的认证，达成权威平台官方认证的“全球百公里亏电油耗新低”。

经过17年的迭代，发展至第五代的DM技术再次升级，预示着插混技术，已经进入到“策略比拼的时代”。策略比拼关键比三点：第一比数据量；第二比AI大模型；第三比覆盖的工况数量、比省油策略的精细化。其中，第五代DM技术，通过采集解析早晚高峰、车辆高速巡航、日常通勤用车、长途出行各种路况，这三种代表工况下的各种信息，比亚迪第五代DM技术构建、训练出AI大模型，在能量回收、电机和发动机的动态调控、优化发动机介入时机、以及发动机/发电机的动能分配分等等，达成覆盖超180万种工况下精细化的优等省油策略。

对于消费者来说，自有车辆动力系统技术得到升级，获得了更好的动力分配和响应、也获得了更低的用车成本。可喜的是，这项技术是纯粹的软件系统上智能化的升级，让众多车主看到比亚迪并没有放弃老用户。无论是新老车主，均可以新车自带或者OTA升级，获得全新的动力系统的“动力系统新策略”！想想看，当一台使用数年的爱车，理论上由于机械磨损、电气系统元件性能衰减时会驾驶体验降低、油耗升高，但是，采用比亚迪第五代DM技术的车型，动力响应越来越棒，油耗越来越低，心中的喜悦之情当然会溢于言表！