当年趋之若鹜，如今避之不及！宾利添越大降40万还是卖不动

在新能源汽车迅猛发展的当下，宝马、奔驰这类豪华品牌虽受到冲击，但损伤尚在可控范围，主要表现为入门级产品销量出现下滑。相较之下，路虎、宾利等超豪华车企的处境更为艰难。

这类品牌本就不依靠走量盈利，而是依赖单车的超高溢价维系生存，一旦销量下滑，经营状况便会立刻恶化。超豪华车企的抗风险能力本就薄弱，回顾宾利与劳斯莱斯的发展历程，其实就是一部不断易主的“卖身史”。如今宾利再度显露颓势，其旗下经典SUV添越，正遭遇前所未有的市场危机。

宾利添越在鼎盛时期堪称身份的绝对象征，当时即便加价60万元，仍有众多企业家争相抢购。但如今市场已然反转，即便降价60万元，消费者依旧避而远之。

造成这种反差的原因并非富豪群体财力缩水，作为老牌豪车，宾利添越的基础产品力尚存，正所谓“瘦死的骆驼比马大”，但其实力已不足以支撑原先的高昂定价。只要结合其270万元的起售价来审视产品力，便能瞬间明白其中关键。

若论宾利添越的核心竞争力，动力系统无疑是首要答案。燃油版搭载的4.0T大排量发动机可输出404千瓦功率，然而在新能源动力的冲击下，这样的功率参数已沦为家用车的标配，毫无稀缺性可言。

此外，添越4.5秒的百公里加速成绩，在如今的市场中也并非优势——30万元左右价位的车型中，不少都能达到甚至超越这一加速水平，为性能选择宾利显然性价比极低。再看新能源版本，其搭载的3.0T插混系统最快仅能实现5.3秒破百，性能反而有所倒退。

当核心的动力优势无法再吸引消费者追捧，大家便开始以理性视角审视车辆的尺寸与内饰。添越车身长度达到5125毫米，看似宽敞，但2995毫米的轴距在同级别车型中处于下游水平，3米本是该级别车型的基础门槛。设计方面，经典的矩形中网搭配不规则灯组虽辨识度较高，但整体仍透着传统燃油车的陈旧感，与消费者对超豪华车型日新月异的期待相去甚远。

倘若外观还能勉强接受，内饰则完全处于落后状态。对称式中控台虽是豪车常用设计，但两侧饰板质感拙劣，酷似廉价塑料；中间嵌入的10英寸中控屏更是难以言表，连丰田、大众的同级别产品都有所不及。

更关键的是，智能车机与辅助驾驶系统向来是宾利的短板，如今仅剩配置齐全的座椅尚可一提，但在当下，满配座椅早已是各类车型的标配。由此可见，宾利添越确实已许久未进行实质性升级。

为扭转当前困局，宾利计划加速转型步伐，明年将实现全系产品新能源化，后续还将无缝衔接纯电车型，彻底告别燃油车市场。这一决策彰显了其转型决心，但最终效果仍需市场检验。