又是两招!智驾版插混车主连收大礼,难怪比亚迪“挨骂”都不回嘴

在过去很长一段时间里,比亚迪作为国内新能源汽车的销量担当,遭遇了一定程度的非议,尤其是去年发布DM5.0之后,大家对于比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i在NEDC工况下的亏电油耗能做到2.9L持非常质疑的态度,尤其是很多友商,一边骂比亚迪扰乱行业生态,一边也悄悄优化了自己的亏电油耗水平,至少对外宣传的名义油耗降低了不少。

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尽管我们都知道,比亚迪当初发布2.9L的NEDC油耗水平,放在秦L DM-i和海豹06 DM-i的实际行驶中,很难次次都跑出来,原因很简单,NEDC工况和我们大多数用户的使用习惯,尤其是速度、里程的标定是有出入的。但就算是这样,抛开试验工况比较虚的部分,现在DM5.0车型的亏电油耗,在同等尺寸、重量的插混和增程中,也是非常低的水平。

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之前,包括我们在内的很多媒体,都曾经批评过比亚迪在OTA方面的“落后”,因为之前几年的比亚迪车型,所谓的OTA,本质上就像是手机更新系统一样,只能对车机的部分功能进行升级,车辆底盘悬挂、动力系统、操作逻辑方面,是没有办法OTA的,出厂的时候是什么样,就是什么样。但是在全新的整车智能架构下,比亚迪也能通过OTA实现对动力系统的升级了,而且这一次更新,直接关乎插混车主的钱包。

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8月5日,比亚迪对外发布消息称,经过国家汽车质量检验检测中心(广东)的认证,比亚迪DM5.0车型百公里亏电油耗的最低值来到了2.6L,再创全球百公里亏电油耗新低,并且附上了相关证书。虽然只是一个简短的图片,但是这其中代表的变化,在我们看来还是比较大的,相当于重构混动竞争规则。

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从产品和体验层面来说,通过后续OTA升级,大量DM5.0车型都将实现升级,亏电油耗在现有基础上降低10%,如果简单粗暴的计算,如果之前一年插混车型的油费是10000元,那么更新系统之后,可以节省1000元油费。如果按照每公里1毛钱的城市通勤电费计算,省下来的这点钱,可以多充10000公里的电,对于我们普通老百姓来说,这种变化还是值得肯定的,毕竟比亚迪也没收钱,升级个系统而已,任何硬件都不用变。

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从整个技术逻辑的角度来讲,之前比亚迪刚刚发布消息,将对搭载天神之眼的车型进行一次最大规模的OTA,主要的升级点就是车辆的智驾表现和泊车能力。尤其是智能泊车这一块,将进化到媲美L4级别的水平,并且比亚迪还号称要为智能泊车场景下的安全和责任兜底。加上这一次将0TA对DM5.0的油耗进行优化,我们看到一个明显的变化,那就是比亚迪的OTA范围,已经从几年前只能对车机升级,进化到现在整车OTA的水平,这是平台化、架构化方面的一个重大进步,这一点非常值得肯定。

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当然了,从品牌层面来看,也让我们看到了比亚迪的定力,从天神之眼到DM5.0的油耗,其实之前出来之后,都是备受争议的,很多车企同行抨击比亚迪的智驾是假智驾,有些甚至连基本功能都不了解,就说比亚迪把LCC叫高阶智驾……比亚迪DM5.0抛出超低油耗之后,直接被同行给喷惨了……

但是比亚迪似乎都没有进行过睚眦必报般的回怼,不玩意气之争,现在通过OTA,智驾系统更加完备,插混亏电油耗还能更低,可以说买智驾版插混车的小伙伴,就像卡了BUG一般的存在,属于可以放心笑出声的存在,作为比亚迪宋L DM-i的准车主之一,小编表示非常受用。

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所以可以看得出来,比亚迪现在的技术自信和进化的能力,已经在很多同行之上了,就这一次对智驾和DM5.0油耗的优化,相当于从不到10万的车型,一直衍生到30万级别,甚至更贵的车型,这一点可能很多友商和对手都没法跟进,这可能就是比亚迪的存在,让很多竞争对手绝望的地方。

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